A.計(jì)算一般最小半徑
B.計(jì)算極限最小半徑
C.計(jì)算不設(shè)超高最小半徑
D.復(fù)曲線的臨界半徑
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A.S型曲線間夾短直線
B.回頭曲線間夾短直線
C.兩反向曲線間夾短直線
D.兩同向曲線間夾短直線
A.雙紐曲線
B.回旋曲線
C.拋物線
D.圓曲線
A.汽車的速度
B.制動(dòng)器的質(zhì)量
C.輪胎的大小
D.輪胎與路面的附著力
A.越好
B.左轉(zhuǎn)時(shí)越差，右轉(zhuǎn)時(shí)越好
C.越差
D.上坡時(shí)越差，下坡時(shí)越好
A.橫向穩(wěn)定性越好
B.橫向、縱向安全性均越差
C.橫向、縱向穩(wěn)定性均越好
D.橫向穩(wěn)定性越差
最新試題
關(guān)于平原區(qū)選線如何處理好路線與橋位的關(guān)系敘述正確的有（）
無(wú)信號(hào)平面交叉口產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是（）車輛。
根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，高速公路可供選擇的設(shè)計(jì)速度有（）。
越嶺線當(dāng)埡口選定后，路線的展線方案與過(guò)嶺標(biāo)高有關(guān)，過(guò)嶺標(biāo)高對(duì)路線長(zhǎng)度、工程量大小及運(yùn)營(yíng)條件有直接影響。
平面交叉口立面設(shè)計(jì)時(shí)，標(biāo)高計(jì)算線網(wǎng)的繪制方法主要有（）。
交叉口的設(shè)計(jì)依據(jù)是（）
縱斷面設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括（）
不能減少或消滅平面交叉口沖突點(diǎn)的方法是（）
一級(jí)公路設(shè)計(jì)可供選擇的設(shè)計(jì)車道數(shù)為（）。
下列選項(xiàng)不屬于山嶺區(qū)沿河線路線布設(shè)要點(diǎn)的是（）