A.橫向穩(wěn)定性越好
B.橫向、縱向安全性均越差
C.橫向、縱向穩(wěn)定性均越好
D.橫向穩(wěn)定性越差
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A.滾動(dòng)阻力和坡度阻力
B.慣性阻力和坡度阻力
C.滾動(dòng)阻力和空氣阻力
D.慣性阻力和空氣阻力
A.減小滾動(dòng)阻力
B.減小慣性阻力
C.提高動(dòng)力性
D.增大附著力
A.滾動(dòng)阻力、空氣阻力、慣性阻力
B.滾動(dòng)阻力、磨擦阻力、坡度阻力
C.滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡度阻力
D.滾動(dòng)阻力、慣性阻力、坡度阻力
A.動(dòng)力性能
B.通過(guò)性
C.行駛穩(wěn)定性
D.操縱穩(wěn)定性
A.一階段設(shè)計(jì)
B.二階段設(shè)計(jì)
C.三階段設(shè)計(jì)
D.四階段設(shè)計(jì)
最新試題
下列選項(xiàng)屬于平面交叉口內(nèi)部通行區(qū)域渠化設(shè)計(jì)原則的有()。
平面交叉口立面設(shè)計(jì)時(shí),標(biāo)高計(jì)算線(xiàn)網(wǎng)的繪制方法主要有()。
縱斷面設(shè)計(jì)豎曲線(xiàn)的作用描述不正確的是()
越嶺線(xiàn)當(dāng)埡口選定后,路線(xiàn)的展線(xiàn)方案與過(guò)嶺標(biāo)高有關(guān),過(guò)嶺標(biāo)高對(duì)路線(xiàn)長(zhǎng)度、工程量大小及運(yùn)營(yíng)條件有直接影響。
屬于道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的控制要素有()。
道路定線(xiàn)的主要任務(wù)是()
山嶺區(qū)選線(xiàn)中山脊線(xiàn)布線(xiàn)主要解決的問(wèn)題有()
城市道路平面交叉主干路與次干路相交,應(yīng)采用()交通管理方式。
不能減少或消滅平面交叉口沖突點(diǎn)的方法是()
選線(xiàn)的第二步工作是()