A.雙紐曲線
B.回旋曲線
C.拋物線
D.圓曲線
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A.汽車(chē)的速度
B.制動(dòng)器的質(zhì)量
C.輪胎的大小
D.輪胎與路面的附著力
A.越好
B.左轉(zhuǎn)時(shí)越差,右轉(zhuǎn)時(shí)越好
C.越差
D.上坡時(shí)越差,下坡時(shí)越好
A.橫向穩(wěn)定性越好
B.橫向、縱向安全性均越差
C.橫向、縱向穩(wěn)定性均越好
D.橫向穩(wěn)定性越差
A.滾動(dòng)阻力和坡度阻力
B.慣性阻力和坡度阻力
C.滾動(dòng)阻力和空氣阻力
D.慣性阻力和空氣阻力
A.減小滾動(dòng)阻力
B.減小慣性阻力
C.提高動(dòng)力性
D.增大附著力
最新試題
山嶺區(qū)選線中山脊線布線主要解決的問(wèn)題有()
城市道路平面交叉主干路與次干路相交,應(yīng)采用()交通管理方式。
關(guān)于沿河線線位高度敘述正確的()
交叉口的設(shè)計(jì)依據(jù)是()
關(guān)于路肩的作用,敘述正確的有()
橫向力系數(shù)可以衡量不同重量汽車(chē)的在彎道的穩(wěn)定程度。
越嶺線當(dāng)埡口選定后,路線的展線方案與過(guò)嶺標(biāo)高有關(guān),過(guò)嶺標(biāo)高對(duì)路線長(zhǎng)度、工程量大小及運(yùn)營(yíng)條件有直接影響。
無(wú)信號(hào)平面交叉口產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是()車(chē)輛。
實(shí)踐證明交叉口立面設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是()。
縱斷面設(shè)計(jì)豎曲線的作用描述不正確的是()