A．預(yù)防失誤的發(fā)生
B．降低失誤發(fā)生的概率
C．加強(qiáng)訓(xùn)練，正視、規(guī)避、將損失降至最低
D．以上都是
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A.認(rèn)識(shí)成分、情感成分、行為成分
B.認(rèn)知成分、投入成分、反饋成分
C．了解階段、發(fā)展階段、實(shí)施階段
D.開始階段、中間階段、定論階段
A.坐標(biāo)系誤差
B.連接故障
C.海圖誤差
D.海圖顯示不當(dāng)
A、兩個(gè)定位系統(tǒng)結(jié)果不一致，即是所謂“不確定性”；
B、“不確定性”出現(xiàn)的本身就很危險(xiǎn)；
C、“不確定性”不會(huì)因經(jīng)驗(yàn)不足而產(chǎn)生；
D、“不確定性”不會(huì)因訓(xùn)練不足而產(chǎn)生。
A.分析人為失誤和船舶事故的發(fā)生與預(yù)防的關(guān)系
B.討論船舶航行中決策與領(lǐng)導(dǎo)工作的改進(jìn)
C．注意“響應(yīng)”與“背離”對(duì)企業(yè)安全文化的影響
D.強(qiáng)調(diào)情境意識(shí)對(duì)船舶航行安全的作用
A、委派給駕駛員合適的任務(wù)；
B、BridgeTeam成員盡職盡責(zé)
C、消除成員中任何一人的失誤；
D、以上均對(duì)。
最新試題
對(duì)于在船上工作得人員而言：（）
長(zhǎng)時(shí)間壓力較大，可能使人：（）
面對(duì)民主型領(lǐng)導(dǎo)，作為下屬應(yīng)采取的正確方式是（）
關(guān)于疲勞下列說(shuō)法正確的是（）
具有（）領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格的領(lǐng)導(dǎo)往往能在發(fā)出指示和布置具體工作任務(wù)的同時(shí)，自己主動(dòng)地與下屬一起共同討論和決定完成工作任務(wù)與解決問題的最佳方案。
壓力過大所帶來(lái)的危害包括（）
疲勞是由于（）而導(dǎo)致精疲力竭、學(xué)習(xí)或工作效率下降的一種現(xiàn)象。①工作時(shí)間過長(zhǎng)②勞動(dòng)強(qiáng)度過大③心理壓力過重④睡眠時(shí)間過長(zhǎng)
領(lǐng)導(dǎo)者個(gè)性張揚(yáng)，下屬對(duì)這樣的領(lǐng)導(dǎo)唯唯諾諾，什么事都是領(lǐng)導(dǎo)者一個(gè)人說(shuō)了算，沒有質(zhì)疑，缺乏質(zhì)詢，這種權(quán)威和自信的不平衡屬于（）。
下述哪些情況將對(duì)人產(chǎn)生壓力：（）
具有（）領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格的領(lǐng)導(dǎo)往往采用命令的方式來(lái)要求下屬必須完成的工作任務(wù)。他們會(huì)給出明確的指令，包括要求他們做什么，如何做，在何時(shí)與何地做等細(xì)節(jié)。