A.分析人為失誤和船舶事故的發(fā)生與預防的關系
B.討論船舶航行中決策與領導工作的改進
C.注意“響應”與“背離”對企業(yè)安全文化的影響
D.強調(diào)情境意識對船舶航行安全的作用
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A、委派給駕駛員合適的任務;
B、BridgeTeam成員盡職盡責
C、消除成員中任何一人的失誤;
D、以上均對。
A.船舶避碰規(guī)則
B.時間/空間
C.技能/經(jīng)驗
D.與有關部門合作和可獲得的支持
A.“人-人”界面為船舶安全管理系統(tǒng)中最為關鍵的界面,協(xié)調(diào)溝通能力是該界面的核心
B.“人-硬件”界面為船舶安全管理系統(tǒng)中最基本的界面,人與硬件是否相適宜是該界面的核心
C.“人-軟件”界面為船舶安全管理系統(tǒng)中最安全的界面,保證軟件充足、可靠、可操作性是該界面的核心
D.“人-環(huán)境”界面為船舶安全管理系統(tǒng)中最重要的界面,人必須了解和適應環(huán)境是該界面的核心
A、駕駛員的經(jīng)驗;
B、駕駛臺保存的各種操作規(guī)范;
C、夜航命令簿;
D、以上都可視為駕駛臺資源。
A.①②③④
B.②③④
C.①③④
D.①②④
最新試題
下述哪些情況將對人產(chǎn)生壓力:()
不自信的人,其性格特點通常不包括:()
關于疲勞下列說法正確的是()
為減輕船員來自生理、心理以及工作上的壓力,可以采取的以下應對措施中,表述有誤的是()。
在案例分析的初期,根據(jù)駕駛臺資源管理案例分析的原則和方法,參加案例分析的人員應在分析中認真采用駕駛臺資源管理中提出的一些關鍵性術語的觀點,結合案例分析相關人員的實際情況,()。①通過對比分析的方法來尋找事故發(fā)生原因中所涉及到的人為因素與失誤②排列出導致船舶發(fā)生事故的失誤鏈及其產(chǎn)生的原因③列出事故案例的關鍵因素,作為以后工作的借鑒
壓力過大所帶來的危害包括()
下列哪項不是疲勞的主要特征()
下列哪項不屬于引起心理疲勞的原因()
以下有關領導者的權威,表述有誤的是:()
小睡如果長于(),將會導致睡眠慣性,而情境意識將會受到影響,醒來以后的20分鐘將會頭昏眼花和迷失方向。