A.認(rèn)識(shí)成分、情感成分、行為成分
B.認(rèn)知成分、投入成分、反饋成分
C．了解階段、發(fā)展階段、實(shí)施階段
D.開(kāi)始階段、中間階段、定論階段
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A.坐標(biāo)系誤差
B.連接故障
C.海圖誤差
D.海圖顯示不當(dāng)
A、兩個(gè)定位系統(tǒng)結(jié)果不一致，即是所謂“不確定性”；
B、“不確定性”出現(xiàn)的本身就很危險(xiǎn)；
C、“不確定性”不會(huì)因經(jīng)驗(yàn)不足而產(chǎn)生；
D、“不確定性”不會(huì)因訓(xùn)練不足而產(chǎn)生。
A.分析人為失誤和船舶事故的發(fā)生與預(yù)防的關(guān)系
B.討論船舶航行中決策與領(lǐng)導(dǎo)工作的改進(jìn)
C．注意“響應(yīng)”與“背離”對(duì)企業(yè)安全文化的影響
D.強(qiáng)調(diào)情境意識(shí)對(duì)船舶航行安全的作用
A、委派給駕駛員合適的任務(wù)；
B、BridgeTeam成員盡職盡責(zé)
C、消除成員中任何一人的失誤；
D、以上均對(duì)。
A.船舶避碰規(guī)則
B.時(shí)間/空間
C.技能/經(jīng)驗(yàn)
D.與有關(guān)部門(mén)合作和可獲得的支持
最新試題
關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)的類(lèi)型下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
下列哪項(xiàng)不是疲勞的主要特征（）
長(zhǎng)時(shí)間壓力較大，可能使人：（）
疲勞是由于（）而導(dǎo)致精疲力竭、學(xué)習(xí)或工作效率下降的一種現(xiàn)象。①工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)②勞動(dòng)強(qiáng)度過(guò)大③心理壓力過(guò)重④睡眠時(shí)間過(guò)長(zhǎng)
以下有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)者的權(quán)威，表述有誤的是：（）
不自信的人，其性格特點(diǎn)通常不包括：（）
（）是一種危險(xiǎn)的組合，都意識(shí)不到問(wèn)題，不做決定或決定不及時(shí)，或由于缺乏質(zhì)詢(xún)而使決策不準(zhǔn)確。
下述哪些情況將對(duì)人產(chǎn)生壓力：（）
駕駛臺(tái)資源管理案例分析的重點(diǎn)在于（）①尋找駕駛臺(tái)資源管理中人的因素與失誤情況及其發(fā)生的原因；②從船舶操作的技術(shù)性層面去分析存在的問(wèn)題和原因。
對(duì)于在船上工作得人員而言：（）