A.便于技術(shù)交流
B.便于劃分領(lǐng)域和提煉關(guān)鍵技術(shù)
C.便于政府規(guī)劃和提供財(cái)政支持
D.便于提高民眾出行需求
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A.城市交通指揮控制中心
B.北京交通協(xié)調(diào)組織中心
C.城市交通信息呼叫中心
D.公眾出行信息服務(wù)中心
A.航空運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D.道路運(yùn)輸
A.在路網(wǎng)資源未用盡時(shí)路網(wǎng)誘導(dǎo)可以緩解擁堵
B.信息不對(duì)稱時(shí)車載信息服務(wù)有作用
C.路口資源有調(diào)節(jié)余地時(shí)智能信號(hào)燈有用
D.把所有的車都裝上RFI
E.可以解決一切擁堵問題
A.上世紀(jì)70年代末
B.上世紀(jì)80年代初期
C.上世紀(jì)90年代中期
D.本世紀(jì)的最初幾年
A.美國(guó)洛杉磯
B.日本東京
C.法國(guó)巴黎
D.英國(guó)曼徹斯特
最新試題
智能交通系統(tǒng)信息平臺(tái)產(chǎn)業(yè)化的實(shí)現(xiàn)應(yīng)遵循（）。
對(duì)于（），交通路口的電視圖像是最直接的交通信息，同時(shí)也是最大的交通信息源。
傳感器一般是根據(jù)物理、化學(xué)、生物學(xué)等特性、規(guī)律和效應(yīng)設(shè)計(jì)而成。
智能交通系統(tǒng)信息平臺(tái)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程發(fā)展過程包括（）。
動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃系統(tǒng)的主要功能包括（）。
國(guó)際上ITS的主要內(nèi)容是在道路上，綜合運(yùn)輸主要考慮結(jié)點(diǎn)（樞紐）。
計(jì)算機(jī)可借助于三種方式給出行者提供地圖。
智能交通的產(chǎn)生依托于通信信息高技術(shù)，所以可以用技術(shù)上的一個(gè)劃分來確定其內(nèi)容。
智能交通系統(tǒng)名稱的確定是基于（）。
簡(jiǎn)述出行者信息系統(tǒng)中信息內(nèi)容的媒介發(fā)布系統(tǒng)分類。