A.上世紀(jì)70年代末
B.上世紀(jì)80年代初期
C.上世紀(jì)90年代中期
D.本世紀(jì)的最初幾年
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A.美國(guó)洛杉磯
B.日本東京
C.法國(guó)巴黎
D.英國(guó)曼徹斯特
A.建設(shè)地鐵等軌道交通
B.提高公共交通價(jià)格
C.增加城市道路寬度
D.發(fā)展空中交通
A.路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)與協(xié)調(diào)控制小范圍化
B.新一代交通信息服務(wù)系統(tǒng)開始顯現(xiàn)
C.公共交通運(yùn)營(yíng)控制與調(diào)度智能化
D.設(shè)施與運(yùn)載工具數(shù)據(jù)交互與控制系統(tǒng)開始應(yīng)用
A.監(jiān)督檢查系統(tǒng)
B.組織管理系統(tǒng)
C.交通系統(tǒng)
D.通信系統(tǒng)
A.日本
B.中國(guó)
C.德國(guó)
D.法國(guó)
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最新試題
城市信息模塊是一個(gè)城市管轄區(qū)域內(nèi)的綜合交通信息、氣象資訊、旅游娛樂、貨物供求等出行需求信息的離散系統(tǒng)。
計(jì)算機(jī)可借助于三種方式給出行者提供地圖。
我國(guó)第一條高速公路是()。
公交車是公交智能化調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來(lái)源,也是智能調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度命令的最終執(zhí)行者。
車輛檢測(cè)單元根據(jù)算法的要求分兩種:一種實(shí)現(xiàn)交通信息的采集,一種實(shí)現(xiàn)車輛有無(wú)狀態(tài)的檢測(cè)。
美國(guó)提倡的頂層設(shè)計(jì)研究方法引領(lǐng)了整個(gè)世界智能交通的發(fā)展。
交通需求管理就是根據(jù)交通出行產(chǎn)生的內(nèi)在動(dòng)力,出行過(guò)程中所表現(xiàn)出來(lái)的時(shí)空消耗特性,通過(guò)各種政策、法令、現(xiàn)代信息設(shè)備,合理開發(fā)土地等對(duì)交通需求進(jìn)行管理、控制、限制或誘導(dǎo),減少出行的發(fā)生,降低出行過(guò)程中的時(shí)空消耗,建立平衡可達(dá)的交通系統(tǒng)。
智能交通系統(tǒng)信息平臺(tái)信息需求主要的特點(diǎn)為()。
現(xiàn)代城市道路監(jiān)控系統(tǒng)的核心為()。
第1屆ITS世界大會(huì)于()年在()召開。