A.檢測周圍環(huán)境的變化
B.一般的圖像識(shí)別技術(shù)
C.電子警察應(yīng)用中圖像的動(dòng)態(tài)性
D.識(shí)別空氣污染
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A.交通信息采集于融合技術(shù)
B.動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃技術(shù)
C.交通信息發(fā)布技術(shù)
D.異構(gòu)系統(tǒng)集成技術(shù)
A.價(jià)格昂貴
B.由于主機(jī)既要承擔(dān)數(shù)據(jù)處理任務(wù)又要完成通信任務(wù),造成自身負(fù)荷過重
C.當(dāng)通信量很大時(shí)幾乎沒有時(shí)間處理數(shù)據(jù)
D.通信線路利用率低,特別是在終端遠(yuǎn)離主機(jī)時(shí)更為明顯
A.信息論與信息技術(shù)、通信技術(shù)
B.計(jì)算機(jī)管理技術(shù)與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)
C.GPS和GIS技術(shù)
D.控制理論與技術(shù)
A.通過市場機(jī)制及民間技術(shù)開發(fā)導(dǎo)致的事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)
B.設(shè)定應(yīng)有狀態(tài)而編制的法律標(biāo)準(zhǔn)
C.民間公司自定義的標(biāo)準(zhǔn)
D.道德標(biāo)準(zhǔn)
A.物理措施
B.數(shù)據(jù)加密
C.其他措施
D.防火墻技術(shù)
最新試題
中國ITS的特點(diǎn)包括()。
簡述出行者信息系統(tǒng)中信息內(nèi)容的媒介發(fā)布系統(tǒng)分類。
動(dòng)態(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)主要由交通信息中心、通信系統(tǒng)兩部分組成。
智能交通的產(chǎn)生依托于通信信息高技術(shù),所以可以用技術(shù)上的一個(gè)劃分來確定其內(nèi)容。
ITS的通信方式包括()。
動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃系統(tǒng)的主要功能包括()。
第1屆ITS世界大會(huì)于()年在()召開。
對(duì)于系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的定義,有五個(gè)關(guān)鍵詞:系統(tǒng)的、有用的、可用的、基礎(chǔ)和()。
按組織化程度由高到低排序,以下正確的是()。
按照在收費(fèi)系統(tǒng)中人工參與收費(fèi)程度,高速公路收費(fèi)系統(tǒng)可劃分()。