A.有線廣域通信
B.無線廣域通信
C.專用短程通信
D.車與車之間的通信
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.美國的國家ITS項目分為兩個階段完成
B.美國國家ITS系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的目標是支持多達30個用戶服務
C.美國國家ITS系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的用戶服務功能可分為7個大組
D.美國國家ITS系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的用戶服務功能可分為6個大組
A.自動收費系統(tǒng)也稱為停車收費系統(tǒng)
B.自動收費系統(tǒng)也稱為電子收費系統(tǒng)
C.自動收費系統(tǒng)頗具有發(fā)展前景
D.自動收費系統(tǒng)設備簡單,投資小
A.天氣預報、綜合信息傳輸
B.交通控制、交通監(jiān)視
C.信號燈控制、交通信息管理
D.交通信息管理、交通出警、綜合信息傳輸
A.增加交通運輸對環(huán)境的影響
B.提高交通運輸系統(tǒng)的安全水平,減少阻塞
C.提高交通運輸?shù)耐ㄐ心芰蜋C車車輛、飛機運輸生產(chǎn)率和經(jīng)濟效益
D.增加交通運輸?shù)臋C動性
A.科研機構(gòu)
B.學校機構(gòu)
C.咨詢機構(gòu)
D.社會團體
最新試題
智能交通系統(tǒng)名稱的確定是基于()。
智能交通系統(tǒng)信息平臺產(chǎn)業(yè)化進程發(fā)展過程包括()。
ITS的通信方式包括()。
美國的國家ITS體系結(jié)構(gòu)的研究是由美國聯(lián)邦運輸部的()向運輸部提出。
美國提倡的頂層設計研究方法引領了整個世界智能交通的發(fā)展。
車輛檢測單元根據(jù)算法的要求分兩種:一種實現(xiàn)交通信息的采集,一種實現(xiàn)車輛有無狀態(tài)的檢測。
智能交通的產(chǎn)生依托于通信信息高技術(shù),所以可以用技術(shù)上的一個劃分來確定其內(nèi)容。
公交車是公交智能化調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來源,也是智能調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度命令的最終執(zhí)行者。
智能交通系統(tǒng)信息平臺產(chǎn)業(yè)化的實現(xiàn)應遵循()。
關(guān)于美國的國家ITS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的描述,正確的是()。