A.人工收費(fèi)
B.混合收費(fèi)
C.半自動收費(fèi)
D.全自動收費(fèi)
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A.有線廣域通信
B.無線廣域通信
C.專用短程通信
D.車與車之間的通信
A.美國的國家ITS項目分為兩個階段完成
B.美國國家ITS系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的目標(biāo)是支持多達(dá)30個用戶服務(wù)
C.美國國家ITS系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的用戶服務(wù)功能可分為7個大組
D.美國國家ITS系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的用戶服務(wù)功能可分為6個大組
A.自動收費(fèi)系統(tǒng)也稱為停車收費(fèi)系統(tǒng)
B.自動收費(fèi)系統(tǒng)也稱為電子收費(fèi)系統(tǒng)
C.自動收費(fèi)系統(tǒng)頗具有發(fā)展前景
D.自動收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備簡單,投資小
A.天氣預(yù)報、綜合信息傳輸
B.交通控制、交通監(jiān)視
C.信號燈控制、交通信息管理
D.交通信息管理、交通出警、綜合信息傳輸
A.增加交通運(yùn)輸對環(huán)境的影響
B.提高交通運(yùn)輸系統(tǒng)的安全水平,減少阻塞
C.提高交通運(yùn)輸?shù)耐ㄐ心芰蜋C(jī)車車輛、飛機(jī)運(yùn)輸生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益
D.增加交通運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動性
最新試題
傳感器一般是根據(jù)物理、化學(xué)、生物學(xué)等特性、規(guī)律和效應(yīng)設(shè)計而成。
按照在收費(fèi)系統(tǒng)中人工參與收費(fèi)程度,高速公路收費(fèi)系統(tǒng)可劃分()。
動態(tài)路徑規(guī)劃系統(tǒng)的主要功能包括()。
現(xiàn)代城市道路監(jiān)控系統(tǒng)的核心為()。
智能交通系統(tǒng)信息平臺信息需求主要的特點為()。
我國智能交通規(guī)劃的開發(fā)研究分為三個層次進(jìn)行。
按組織化程度由高到低排序,以下正確的是()。
美國的國家ITS體系結(jié)構(gòu)的研究是由美國聯(lián)邦運(yùn)輸部的()向運(yùn)輸部提出。
車輛檢測單元根據(jù)算法的要求分兩種:一種實現(xiàn)交通信息的采集,一種實現(xiàn)車輛有無狀態(tài)的檢測。
智能交通系統(tǒng)信息平臺產(chǎn)業(yè)化的實現(xiàn)應(yīng)遵循()。