A.信息論與信息技術(shù)、通信技術(shù)
B.計算機管理技術(shù)與計算機網(wǎng)絡(luò)
C.GPS和GIS技術(shù)
D.控制理論與技術(shù)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.通過市場機制及民間技術(shù)開發(fā)導致的事實標準
B.設(shè)定應有狀態(tài)而編制的法律標準
C.民間公司自定義的標準
D.道德標準
A.物理措施
B.數(shù)據(jù)加密
C.其他措施
D.防火墻技術(shù)
A.車輛運行調(diào)度系統(tǒng)
B.鐵路運輸組織智能化系統(tǒng)
C.車輛定位和跟蹤系統(tǒng)
D.安全監(jiān)視與報警系統(tǒng)
A.系統(tǒng)運行環(huán)境的集成和信息的集成
B.多種信息傳輸通道
C.應用功能的集成和技術(shù)集成
D.支持遠程維護
A.系統(tǒng)的高度離散化
B.系統(tǒng)的高度的可靠性
C.系統(tǒng)的高度集成化
D.系統(tǒng)的高度安全性
最新試題
傳感器一般是根據(jù)物理、化學、生物學等特性、規(guī)律和效應設(shè)計而成。
關(guān)于自動收費系統(tǒng),描述正確的有()。
第1屆ITS世界大會于()年在()召開。
公交車是公交智能化調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來源,也是智能調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度命令的最終執(zhí)行者。
城市信息模塊是一個城市管轄區(qū)域內(nèi)的綜合交通信息、氣象資訊、旅游娛樂、貨物供求等出行需求信息的離散系統(tǒng)。
智能交通系統(tǒng)實質(zhì)是利用高新技術(shù)對傳統(tǒng)的交通運輸系統(tǒng)進行改造而形成的一種信息化、智能化、社會化的新型現(xiàn)代交通系統(tǒng)。
我國智能交通規(guī)劃的開發(fā)研究分為三個層次進行。
現(xiàn)代城市道路監(jiān)控系統(tǒng)的核心為()。
美國的國家ITS體系結(jié)構(gòu)的研究是由美國聯(lián)邦運輸部的()向運輸部提出。
我國第一條高速公路是()。