A.透明性
B.魯棒性
C.復雜性
D.易操作性
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你可能感興趣的試題
A.快速處理交通事故
B.檢測周圍環(huán)境
C.及時解決事發(fā)路段的交通擁堵狀況
D.節(jié)約交管部門成本
A.天氣監(jiān)測
B.速度監(jiān)測
C.車流量監(jiān)測傳統(tǒng)意義上的安防監(jiān)控
D.交通監(jiān)控
A.監(jiān)測對象的實時動態(tài)性
B.監(jiān)測天氣的實時動態(tài)性
C.圖像檢測過程中,偶然因素的干擾
D.檢測對象的交織動態(tài)性
A.開發(fā)途徑
B.開發(fā)隊伍的組織問題
C.系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的開放性問題
D.方案的評價問題
A.檢測周圍環(huán)境的變化
B.一般的圖像識別技術(shù)
C.電子警察應用中圖像的動態(tài)性
D.識別空氣污染
最新試題
車輛檢測單元根據(jù)算法的要求分兩種:一種實現(xiàn)交通信息的采集,一種實現(xiàn)車輛有無狀態(tài)的檢測。
國際標準化組織有ITU、CCITT、ISO、IEC、CCIR。
美國的國家ITS體系結(jié)構(gòu)的研究是由美國聯(lián)邦運輸部的()向運輸部提出。
智能交通的產(chǎn)生依托于通信信息高技術(shù),所以可以用技術(shù)上的一個劃分來確定其內(nèi)容。
智能交通系統(tǒng)信息平臺信息需求主要的特點為()。
動態(tài)路徑規(guī)劃系統(tǒng)的主要功能包括()。
公交車是公交智能化調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來源,也是智能調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度命令的最終執(zhí)行者。
第1屆ITS世界大會于()年在()召開。
智能交通系統(tǒng)信息平臺產(chǎn)業(yè)化進程發(fā)展過程包括()。
中國ITS的特點包括()。