A.交通需求預(yù)測和交通規(guī)劃
B.交通需求管理和交通系統(tǒng)管理
C.交通事故分析和交通安全評估
D.道路狀況評估和交通流量分析
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.設(shè)計道路和交通設(shè)施的布局和幾何形狀
B.分析交通事故的原因和責(zé)任
C.控制交通流量和道路使用
D.評估交通系統(tǒng)的效率和性能
A.交通流量分布和交通擁堵分析
B.交通信號燈的設(shè)計和調(diào)度
C.道路狀況評估和交通安全分析
D.交通需求預(yù)測和交通規(guī)劃
A.保障道路使用者的生命和財產(chǎn)安全
B.研究交通系統(tǒng)的效率和性能
C.設(shè)計交通信號燈的過程
D.分析交通需求的過程
A.控制交通流量和道路使用的過程
B.分析交通事故的原因
C.設(shè)計交通信號燈的過程
D.預(yù)測未來交通需求的過程
A.設(shè)計道路和交通設(shè)施的過程
B.分析交通需求的過程
C.研究交通流量的過程
D.評估交通安全的過程
最新試題
依據(jù)交織車輛穿過交織路段時必須進行的車道交換最少次數(shù)來劃分,分為()。
交通設(shè)計的基本特征為()。
渠化可以通過設(shè)置交通島、交通標志、標線等方式,將不同行駛方向、速度及性質(zhì)的車輛進行區(qū)分,以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。
行人、機動車或非機動車在道路上行駛時,不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。
快速路出入口間距中最小的一類是()。
當出入口端部間距不滿足要求時,可以設(shè)置()。
優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運行特點。
路內(nèi)停車場與道路緊密結(jié)合,設(shè)置靈活方便,設(shè)備簡單。
交通工程研究涉及許多相關(guān)理論,包括()。
自行式停車場建設(shè)周期長,投資高,機械設(shè)備的故障可能會使車輛受損或不能取車。