A.設(shè)計(jì)道路和交通設(shè)施的過(guò)程
B.分析交通需求的過(guò)程
C.研究交通流量的過(guò)程
D.評(píng)估交通安全的過(guò)程
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.研究交通系統(tǒng)的效率和性能
B.設(shè)計(jì)交通信號(hào)燈的過(guò)程
C.分析交通事故的原因
D.評(píng)估道路狀況的過(guò)程
A.安全帶的使用
B.安全氣囊的使用
C.防抱死剎車(chē)的使用
D.車(chē)輛保險(xiǎn)的使用
A.交通調(diào)查
B.交通預(yù)測(cè)
C.交通評(píng)估
D.交通設(shè)計(jì)
A.需求預(yù)測(cè)、方案制定、評(píng)價(jià)與優(yōu)化、規(guī)劃實(shí)施
B.需求預(yù)測(cè)、規(guī)劃實(shí)施、方案制定、評(píng)價(jià)與優(yōu)化
C.需求預(yù)測(cè)、方案制定、規(guī)劃實(shí)施、評(píng)價(jià)與優(yōu)化
D.需求預(yù)測(cè)、評(píng)價(jià)與優(yōu)化、方案制定、規(guī)劃實(shí)施
A.因果分析
B.相關(guān)分析
C.時(shí)間序列分析
D.聚類(lèi)分析
最新試題
交叉路口的復(fù)雜程度與路段相比是相同的。
快速路中匝道設(shè)計(jì)的原則錯(cuò)誤的是()。
計(jì)算設(shè)計(jì)通行能力時(shí),不需考慮服務(wù)水平。
優(yōu)化與整合公交車(chē)和專(zhuān)用車(chē)道可以提高交通效率。
中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱(chēng)為常規(guī)環(huán)交口。
()、綠信比、周期是交通自動(dòng)控制信號(hào)的三個(gè)主要控制參數(shù),也稱(chēng)三要素。
交通信號(hào)主要是在平面交叉口上,用來(lái)在空間上給交通流分配通行權(quán)的一種交通指揮措施。
依據(jù)交織車(chē)輛穿過(guò)交織路段時(shí)必須進(jìn)行的車(chē)道交換最少次數(shù)來(lái)劃分,分為()。
交叉路口設(shè)置應(yīng)充分考慮駕駛?cè)说囊暰嗪鸵晠^(qū)。
與路段相比,交叉路口的路權(quán)屬性比較簡(jiǎn)單,不易發(fā)生交通事故。