A.交通流量分布和交通擁堵分析
B.交通信號(hào)燈的設(shè)計(jì)和調(diào)度
C.道路狀況評(píng)估和交通安全分析
D.交通需求預(yù)測(cè)和交通規(guī)劃
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A.保障道路使用者的生命和財(cái)產(chǎn)安全
B.研究交通系統(tǒng)的效率和性能
C.設(shè)計(jì)交通信號(hào)燈的過(guò)程
D.分析交通需求的過(guò)程
A.控制交通流量和道路使用的過(guò)程
B.分析交通事故的原因
C.設(shè)計(jì)交通信號(hào)燈的過(guò)程
D.預(yù)測(cè)未來(lái)交通需求的過(guò)程
A.設(shè)計(jì)道路和交通設(shè)施的過(guò)程
B.分析交通需求的過(guò)程
C.研究交通流量的過(guò)程
D.評(píng)估交通安全的過(guò)程
A.研究交通系統(tǒng)的效率和性能
B.設(shè)計(jì)交通信號(hào)燈的過(guò)程
C.分析交通事故的原因
D.評(píng)估道路狀況的過(guò)程
A.安全帶的使用
B.安全氣囊的使用
C.防抱死剎車的使用
D.車輛保險(xiǎn)的使用
最新試題
下面哪些屬于交通工程研究范疇?()
當(dāng)出入口端部間距不滿足要求時(shí),可以設(shè)置()。
優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。
禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志稱為()標(biāo)志。
行人、機(jī)動(dòng)車或非機(jī)動(dòng)車在道路上行駛時(shí),不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。
航空攝影法是調(diào)查密度的最佳方法,可獲得準(zhǔn)確數(shù)據(jù)并且不受地物影響。
快速路出入口間距中最小的一類是()。
()是指被有效利用的實(shí)際車輛通行時(shí)間。
()定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流,沿著相當(dāng)長(zhǎng)的路段,不借助于交通控制設(shè)施進(jìn)行的交叉運(yùn)行。
()是指在某一特定瞬間,行駛于道路某一特定長(zhǎng)度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值。