A.路網(wǎng)運行監(jiān)測與協(xié)調(diào)控制小范圍化
B.新一代交通信息服務(wù)系統(tǒng)開始顯現(xiàn)
C.公共交通運營控制與調(diào)度智能化
D.設(shè)施與運載工具數(shù)據(jù)交互與控制系統(tǒng)開始應(yīng)用
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A.監(jiān)督檢查系統(tǒng)
B.組織管理系統(tǒng)
C.交通系統(tǒng)
D.通信系統(tǒng)
A.日本
B.中國
C.德國
D.法國
A.緊急事件管理
B.交通信息服務(wù)
C.輔助駕駛
D.機動車檢測維修
A.品牌效應(yīng)
B.產(chǎn)品設(shè)計
C.訂單處理
D.批發(fā)經(jīng)營
A.安全保障體系
B.標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系
C.建設(shè)管理體系
D.運營與運行體系
最新試題
2004年日本對ITS所做的調(diào)整是突出（）。
下列哪一項不是智能交通系統(tǒng)發(fā)展所產(chǎn)生的社會經(jīng)濟效益的主要表現(xiàn)？（）
公交車是公交智能化調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來源，也是智能調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度命令的最終執(zhí)行者。
計算機可借助于三種方式給出行者提供地圖。
動態(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)主要由交通信息中心、通信系統(tǒng)兩部分組成。
智能交通系統(tǒng)信息平臺的軟件包括：系統(tǒng)軟件、支撐軟件和應(yīng)用軟件三部分。
中國ITS的特點包括（）。
城市信息模塊是一個城市管轄區(qū)域內(nèi)的綜合交通信息、氣象資訊、旅游娛樂、貨物供求等出行需求信息的離散系統(tǒng)。
對于（），交通路口的電視圖像是最直接的交通信息，同時也是最大的交通信息源。
智能交通系統(tǒng)信息平臺產(chǎn)業(yè)化進程發(fā)展過程包括（）。