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A.均一式系統(tǒng)
B.開放式系統(tǒng)
C.封閉式系統(tǒng)與混合式系統(tǒng)
D.獨(dú)立式系統(tǒng)
A.目前尚處于初級(jí)階段
B.國內(nèi)不少省市也開展了針對(duì)出行信息服務(wù)的研究，相繼開發(fā)了一些應(yīng)用系統(tǒng)
C.針對(duì)部門業(yè)務(wù)進(jìn)行開發(fā)的信息服務(wù)內(nèi)容均局限于業(yè)務(wù)范圍內(nèi)
D.信息共享程度高
A.精確檢測各車道的交通流量、道路占有率、平均速度和排隊(duì)狀況等信息
B.實(shí)時(shí)發(fā)布道路交通信息
C.檢測器的輸出信號(hào)與一般常見的檢測器兼容
D.檢測器不具有存儲(chǔ)能力
A.手機(jī)定位
B.獨(dú)立計(jì)量
C.衛(wèi)星定位
D.無線測量技術(shù)
最新試題
關(guān)于自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)，描述正確的有（）。
下列哪一項(xiàng)不是智能交通系統(tǒng)發(fā)展所產(chǎn)生的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的主要表現(xiàn)？（）
按組織化程度由高到低排序，以下正確的是（）。
ITS的通信方式包括（）。
計(jì)算機(jī)可借助于三種方式給出行者提供地圖。
我國智能交通規(guī)劃的開發(fā)研究分為三個(gè)層次進(jìn)行。
城市信息模塊是一個(gè)城市管轄區(qū)域內(nèi)的綜合交通信息、氣象資訊、旅游娛樂、貨物供求等出行需求信息的離散系統(tǒng)。
智能交通系統(tǒng)信息平臺(tái)產(chǎn)業(yè)化的實(shí)現(xiàn)應(yīng)遵循（）。
國際標(biāo)準(zhǔn)化組織有ITU、CCITT、ISO、IEC、CCIR。
按照在收費(fèi)系統(tǒng)中人工參與收費(fèi)程度，高速公路收費(fèi)系統(tǒng)可劃分（）。