A.醫(yī)療互聯(lián)網(wǎng)
B.醫(yī)療物聯(lián)網(wǎng)
C.數(shù)字化醫(yī)療設(shè)備
D.醫(yī)院信息系統(tǒng)
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A.感知層
B.網(wǎng)絡(luò)層
C.分析層
D.應(yīng)用層
A.一層
B.二層
C.三層
D.四層
A.我國(guó)智慧城市建設(shè)整體上處于起步階段
B.智慧城市標(biāo)準(zhǔn)體系缺失
C.智慧城市建設(shè)目標(biāo)缺乏科學(xué)性
D.盲目投資建設(shè)
A.數(shù)據(jù)交換
B.簡(jiǎn)化流程
C.數(shù)據(jù)共享
D.互連互通網(wǎng)絡(luò)
A.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、提升的問(wèn)題
B.民生和社會(huì)和諧的問(wèn)題
C.生態(tài)環(huán)境的治理問(wèn)題
D.國(guó)際友人認(rèn)可度的問(wèn)題
最新試題
公交車(chē)是公交智能化調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來(lái)源，也是智能調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度命令的最終執(zhí)行者。
美國(guó)提倡的頂層設(shè)計(jì)研究方法引領(lǐng)了整個(gè)世界智能交通的發(fā)展。
車(chē)輛檢測(cè)單元根據(jù)算法的要求分兩種：一種實(shí)現(xiàn)交通信息的采集，一種實(shí)現(xiàn)車(chē)輛有無(wú)狀態(tài)的檢測(cè)。
智能交通系統(tǒng)實(shí)質(zhì)是利用高新技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行改造而形成的一種信息化、智能化、社會(huì)化的新型現(xiàn)代交通系統(tǒng)。
智能交通系統(tǒng)名稱的確定是基于（）。
美國(guó)的國(guó)家ITS體系結(jié)構(gòu)的研究是由美國(guó)聯(lián)邦運(yùn)輸部的（）向運(yùn)輸部提出。
關(guān)于自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)，描述正確的有（）。
智能交通的產(chǎn)生依托于通信信息高技術(shù)，所以可以用技術(shù)上的一個(gè)劃分來(lái)確定其內(nèi)容。
簡(jiǎn)述出行者信息系統(tǒng)中信息內(nèi)容的媒介發(fā)布系統(tǒng)分類。
現(xiàn)代城市道路監(jiān)控系統(tǒng)的核心為（）。