A.我國智慧城市建設(shè)整體上處于起步階段
B.智慧城市標(biāo)準(zhǔn)體系缺失
C.智慧城市建設(shè)目標(biāo)缺乏科學(xué)性
D.盲目投資建設(shè)
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A.數(shù)據(jù)交換
B.簡化流程
C.數(shù)據(jù)共享
D.互連互通網(wǎng)絡(luò)
A.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、提升的問題
B.民生和社會(huì)和諧的問題
C.生態(tài)環(huán)境的治理問題
D.國際友人認(rèn)可度的問題
A.創(chuàng)造更具潛力的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境
B.能更加便捷的為民生服務(wù)
C.能更靈活的運(yùn)營機(jī)制
D.能更有效的利用資源
A.建設(shè)目標(biāo)不同
B.業(yè)務(wù)應(yīng)用不同
C.建設(shè)階段不同
D.實(shí)現(xiàn)技術(shù)不同
最新試題
智能交通系統(tǒng)信息平臺(tái)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程發(fā)展過程包括（）。
城市信息模塊是一個(gè)城市管轄區(qū)域內(nèi)的綜合交通信息、氣象資訊、旅游娛樂、貨物供求等出行需求信息的離散系統(tǒng)。
智能交通系統(tǒng)實(shí)質(zhì)是利用高新技術(shù)對傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行改造而形成的一種信息化、智能化、社會(huì)化的新型現(xiàn)代交通系統(tǒng)。
我國智能交通規(guī)劃的開發(fā)研究分為三個(gè)層次進(jìn)行。
美國提倡的頂層設(shè)計(jì)研究方法引領(lǐng)了整個(gè)世界智能交通的發(fā)展。
研究ITS體系結(jié)構(gòu)的目的是為研究開發(fā)ITS提供一個(gè)輔助指導(dǎo)文件。
公交車是公交智能化調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來源，也是智能調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度命令的最終執(zhí)行者。
美國的國家ITS體系結(jié)構(gòu)的研究是由美國聯(lián)邦運(yùn)輸部的（）向運(yùn)輸部提出。
現(xiàn)代城市道路監(jiān)控系統(tǒng)的核心為（）。
智能交通的產(chǎn)生依托于通信信息高技術(shù)，所以可以用技術(shù)上的一個(gè)劃分來確定其內(nèi)容。