簡述出行者信息系統(tǒng)中信息內容的媒介發(fā)布系統(tǒng)分類。

智能交通系統(tǒng)名稱的確定是基于（）。

2004年日本對ITS所做的調整是突出（）。

美國的國家ITS體系結構的研究是由美國聯(lián)邦運輸部的（）向運輸部提出。

按照在收費系統(tǒng)中人工參與收費程度，高速公路收費系統(tǒng)可劃分（）。

動態(tài)路徑誘導系統(tǒng)主要由交通信息中心、通信系統(tǒng)兩部分組成。

公交車是公交智能化調度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來源，也是智能調度系統(tǒng)調度命令的最終執(zhí)行者。

動態(tài)路徑規(guī)劃系統(tǒng)的主要功能包括（）。

智能交通系統(tǒng)信息平臺的軟件包括：系統(tǒng)軟件、支撐軟件和應用軟件三部分。

交通需求管理就是根據(jù)交通出行產生的內在動力，出行過程中所表現(xiàn)出來的時空消耗特性，通過各種政策、法令、現(xiàn)代信息設備，合理開發(fā)土地等對交通需求進行管理、控制、限制或誘導，減少出行的發(fā)生，降低出行過程中的時空消耗，建立平衡可達的交通系統(tǒng)。