A.自動收費系統(tǒng)也稱為停車收費系統(tǒng)
B.自動收費系統(tǒng)也稱為電子收費系統(tǒng)
C.自動收費系統(tǒng)頗具有發(fā)展前景
D.自動收費系統(tǒng)設(shè)備簡單,投資小
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A.天氣預(yù)報、綜合信息傳輸
B.交通控制、交通監(jiān)視
C.信號燈控制、交通信息管理
D.交通信息管理、交通出警、綜合信息傳輸
A.增加交通運輸對環(huán)境的影響
B.提高交通運輸系統(tǒng)的安全水平,減少阻塞
C.提高交通運輸?shù)耐ㄐ心芰蜋C車車輛、飛機運輸生產(chǎn)率和經(jīng)濟效益
D.增加交通運輸?shù)臋C動性
A.科研機構(gòu)
B.學校機構(gòu)
C.咨詢機構(gòu)
D.社會團體
A.京廣高速公路
B.蘭石高速公路
C.京滬高速公路
D.京津塘高速公路
A.交通管理人員
B.駕駛?cè)藛T
C.交警
D.交通協(xié)管員
最新試題
第1屆ITS世界大會于()年在()召開。
我國智能交通規(guī)劃的開發(fā)研究分為三個層次進行。
車輛檢測單元根據(jù)算法的要求分兩種:一種實現(xiàn)交通信息的采集,一種實現(xiàn)車輛有無狀態(tài)的檢測。
國際上ITS的主要內(nèi)容是在道路上,綜合運輸主要考慮結(jié)點(樞紐)。
美國提倡的頂層設(shè)計研究方法引領(lǐng)了整個世界智能交通的發(fā)展。
按照在收費系統(tǒng)中人工參與收費程度,高速公路收費系統(tǒng)可劃分()。
國際標準化組織有ITU、CCITT、ISO、IEC、CCIR。
關(guān)于自動收費系統(tǒng),描述正確的有()。
計算機可借助于三種方式給出行者提供地圖。
傳感器一般是根據(jù)物理、化學、生物學等特性、規(guī)律和效應(yīng)設(shè)計而成。