A．只考察其靜態(tài)指標即可
B．只考察其電壓恢復時間即可
C．只考察其動態(tài)指標即可
D．動態(tài)、靜態(tài)指標均要滿足《鋼質海船入級規(guī)范》的要求
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A．±5%以內
B．±3.5%以內
C．±2.5%以內
D．±10%以內
A．±5%以內
B．±3.5%以內
C．±2.5%以內
D．±10%以內
A．發(fā)電機容量不能充分利用/線路的功率損耗降低
B．電流上升/電壓下降
C．電流下降/電壓下降
D．發(fā)電機容量不能充分利用/線路的功率損耗增加
A．勵磁電流／原動機油門
B．勵磁電流／發(fā)電機調壓器
C．原動機油門／原動機調速器
D．原動機油門／勵磁電流
A．電壓／頻率
B．電壓／有功功率
C．頻率／有功功率
D．電壓／無功功率
最新試題
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機轉速補償方案的是（）。
某主機的額定轉速為100r/min，軸帶發(fā)電機頻率為50Hz，主機軸與軸帶發(fā)電機之間的主從齒輪轉速比為1∶10，則該軸帶發(fā)電機的磁極對數為（）。
軸帶發(fā)電機的轉子軸與主機軸之間（）。
主動空氣開關的分勵脫扣器的感化是（）。
下列電網負載中，最不可能使用中壓電力系統(tǒng)供電的負載是（）。
某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài)，現(xiàn)要進港靠碼頭，主機需要進行減速及倒車操縱。應（）。
有關中壓交流電力系統(tǒng)的定義，根據IEEE（電氣和電子工程師協(xié)會）標準的定義是（）。
根據螺旋槳的類型，將軸帶發(fā)電機系統(tǒng)分為（）。
具有軸帶發(fā)電機的船舶，一般在（）工況下軸發(fā)投入運行。
為了防止電氣裝備受到外部固體和液體異物的侵入而產生故障或破壞，為防止人身遭遇觸電和機械損害，一般電氣裝備都應有（）。因為一些艙室機械密布，空間狹窄低矮，消失著裝備某人員遭遇各類損害的龐雜情形，是以船用電氣裝備的（）類型也比較龐雜多樣。