A．發(fā)電機容量不能充分利用/線路的功率損耗降低
B．電流上升/電壓下降
C．電流下降/電壓下降
D．發(fā)電機容量不能充分利用/線路的功率損耗增加
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A．勵磁電流／原動機油門
B．勵磁電流／發(fā)電機調壓器
C．原動機油門／原動機調速器
D．原動機油門／勵磁電流
A．電壓／頻率
B．電壓／有功功率
C．頻率／有功功率
D．電壓／無功功率
A．用電設備多屬于容性負載
B．用電設備多屬于阻性負載
C．用電設備多屬于感性負載
D．由發(fā)電機本身決定的
A．電網(wǎng)電壓大?。娋W(wǎng)頻率
B．電網(wǎng)電壓的大小／有功功率分配
C．電網(wǎng)電壓的頻率／有功功率分配
D．電網(wǎng)電壓／無功功率分配
A．保持電網(wǎng)電壓的頻率恒定
B．按并聯(lián)運行機組的容量比例進行負荷分配
C．當接到解列指令，可自動轉移負荷
D．主發(fā)電機出現(xiàn)過載時自動分級將次要負載從電網(wǎng)切除
最新試題
船舶軸帶發(fā)電機與柴油發(fā)電機相比較，不同點在于（）。
某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài)。當主機緊急倒車時，為保證緊急狀態(tài)的快速性，船舶電站自動控制系統(tǒng)應根據(jù)車鐘把手的位置信號（）。
船舶電站單機容量的（）要知足可能的最大負載工況，且一般船舶機艙中配有的機組數(shù)目為（）。
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機轉速補償方案的是（）。
在船舶中壓電力系統(tǒng)中，為了保證在維修時操作人員的人身安全，在許多地方都設置了隔離開關，下列各處中設置不正確的是（）。
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中同步補償機正常運行時向電網(wǎng)輸送（）。
為了防止對電氣管理人員造成觸電傷害，下列哪一個措施是不正確的（）。
具有軸帶發(fā)電機系統(tǒng)的船舶必須設置輔助柴油發(fā)電機組的原因是（）。
由于中壓電力系統(tǒng)的電壓高，中壓電纜的敷設好壞會對設備、系統(tǒng)的正常工作以及人身的安全有直接的影響，因此敷設時要特別注意。下列有關中壓電力系統(tǒng)電纜敷設敘述不正確的是（）。
主動空氣開關的分勵脫扣器的感化是（）。