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A.端點(diǎn)和端點(diǎn)之間的傳輸路線(xiàn)
B.由表示用戶(hù)設(shè)備的端點(diǎn)和起交換作用的轉(zhuǎn)接交換點(diǎn)以及它們之間的連接路線(xiàn)
C.面與面之間的傳輸線(xiàn)路
D.只包含端點(diǎn)，不包括連接線(xiàn)路
A.上海
B.北京
C.鄭州
D.濟(jì)南
A.美化城市
B.巨大的經(jīng)濟(jì)效益
C.道路交通阻塞日益嚴(yán)重
D.交通需求日益增加，供需矛盾日益突出，對(duì)環(huán)境的影響也日益嚴(yán)重
A.計(jì)算機(jī)處理技術(shù)
B.通信技術(shù)
C.信息技術(shù)
D.電子控制技術(shù)
A.公路通信是公路運(yùn)輸行業(yè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施
B.公路通信是國(guó)家公網(wǎng)不可替代的專(zhuān)用通信
C.公路通信是高速公路管理的必要手段
D.公路通信是ITS重要的實(shí)施手段
最新試題
關(guān)于美國(guó)的國(guó)家ITS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的描述，正確的是（）。
車(chē)輛檢測(cè)單元根據(jù)算法的要求分兩種：一種實(shí)現(xiàn)交通信息的采集，一種實(shí)現(xiàn)車(chē)輛有無(wú)狀態(tài)的檢測(cè)。
城市信息模塊是一個(gè)城市管轄區(qū)域內(nèi)的綜合交通信息、氣象資訊、旅游娛樂(lè)、貨物供求等出行需求信息的離散系統(tǒng)。
簡(jiǎn)述出行者信息系統(tǒng)中信息內(nèi)容的媒介發(fā)布系統(tǒng)分類(lèi)。
國(guó)際上ITS的主要內(nèi)容是在道路上，綜合運(yùn)輸主要考慮結(jié)點(diǎn)（樞紐）。
美國(guó)提倡的頂層設(shè)計(jì)研究方法引領(lǐng)了整個(gè)世界智能交通的發(fā)展。
公交車(chē)是公交智能化調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來(lái)源，也是智能調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度命令的最終執(zhí)行者。
對(duì)于（），交通路口的電視圖像是最直接的交通信息，同時(shí)也是最大的交通信息源。
動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃系統(tǒng)的主要功能包括（）。
2004年日本對(duì)ITS所做的調(diào)整是突出（）。