A.美國的國家ITS項目分為兩個階段完成
B.美國國家ITS系統(tǒng)體系結構的目標是支持多達30個用戶服務
C.美國國家ITS系統(tǒng)體系結構的用戶服務功能可分為7個大組
D.美國國家ITS系統(tǒng)體系結構的用戶服務功能可分為6個大組
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你可能感興趣的試題
A.自動收費系統(tǒng)也稱為停車收費系統(tǒng)
B.自動收費系統(tǒng)也稱為電子收費系統(tǒng)
C.自動收費系統(tǒng)頗具有發(fā)展前景
D.自動收費系統(tǒng)設備簡單,投資小
A.天氣預報、綜合信息傳輸
B.交通控制、交通監(jiān)視
C.信號燈控制、交通信息管理
D.交通信息管理、交通出警、綜合信息傳輸
A.增加交通運輸對環(huán)境的影響
B.提高交通運輸系統(tǒng)的安全水平,減少阻塞
C.提高交通運輸的通行能力和機車車輛、飛機運輸生產率和經濟效益
D.增加交通運輸的機動性
A.科研機構
B.學校機構
C.咨詢機構
D.社會團體
A.京廣高速公路
B.蘭石高速公路
C.京滬高速公路
D.京津塘高速公路
最新試題
我國智能交通規(guī)劃的開發(fā)研究分為三個層次進行。
智能交通系統(tǒng)名稱的確定是基于()。
組織化程度最低,接入性最高的是()。
我國第一條高速公路是()。
智能交通的產生依托于通信信息高技術,所以可以用技術上的一個劃分來確定其內容。
動態(tài)路徑規(guī)劃系統(tǒng)的主要功能包括()。
關于美國的國家ITS系統(tǒng)結構的描述,正確的是()。
智能交通系統(tǒng)信息平臺信息需求主要的特點為()。
公交車是公交智能化調度系統(tǒng)的數據來源,也是智能調度系統(tǒng)調度命令的最終執(zhí)行者。
下列哪一項不是智能交通系統(tǒng)發(fā)展所產生的社會經濟效益的主要表現?()