A.降壓變壓器
B.調(diào)壓變壓器
C.升壓變壓器
D.有載調(diào)壓器
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A.-5%—+5%
B.-10%—+5%
C.-5%—+7%
D.-5%—+10%
A.0.8
B.0.85
C.0.9
D.0.95
A.電網(wǎng)模型參數(shù)
B.控制執(zhí)行指令
C.電網(wǎng)穩(wěn)定限額
D.實時運行數(shù)據(jù)
A.吸收有功
B.吸收無功
C.補償無功
D.補償有功
A.調(diào)度側(cè)的AGC負(fù)荷指令信號與機組接收到的AGC負(fù)荷指令信號之阿金的誤差應(yīng)在正負(fù)2%以內(nèi)
B.機組送給調(diào)度的負(fù)荷信號與調(diào)度接收到的負(fù)荷信號之間的誤差應(yīng)在正負(fù)5%以內(nèi)
C.機組進(jìn)行CCS控制的負(fù)荷信號與調(diào)度接收到的負(fù)荷信號之間的誤差應(yīng)在正負(fù)2%以內(nèi)
D.調(diào)度和機組之間的其他模擬量通信信號應(yīng)傳輸正常
最新試題
水輪機組應(yīng)根據(jù)水頭變化分別設(shè)置不同的最小負(fù)荷開度限制或直接設(shè)置最小負(fù)荷限制值，防止機組（）。
汽輪機執(zhí)行機構(gòu)仿真與實測誤差允許值說法正確的是（）。
同步發(fā)電機原動機及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型參數(shù)測量與辨識基本方法，說法錯誤的是（）。
水輪機的調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括控制水輪機的（）和監(jiān)控系統(tǒng)。
發(fā)電機組在并網(wǎng)條件下的試驗一般稱為（）。
火電機組一次調(diào)頻試驗頻差可采用機組控制系統(tǒng)生成，亦可采用（）生成。
下面哪個指標(biāo)不屬于火電機組一次調(diào)頻的動態(tài)指標(biāo)（）。
下列哪個不是燃?xì)鈾C調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)（）。
進(jìn)行水輪機負(fù)載實驗室，在開度閉環(huán)方式下，應(yīng)進(jìn)行不小于（）Hz的頻率階躍擾動試驗。
火電機組進(jìn)行一次調(diào)頻試驗需征得（）同意。