A.-5%—+5%
B.-10%—+5%
C.-5%—+7%
D.-5%—+10%
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A.0.8
B.0.85
C.0.9
D.0.95
A.電網(wǎng)模型參數(shù)
B.控制執(zhí)行指令
C.電網(wǎng)穩(wěn)定限額
D.實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)
A.吸收有功
B.吸收無(wú)功
C.補(bǔ)償無(wú)功
D.補(bǔ)償有功
A.調(diào)度側(cè)的AGC負(fù)荷指令信號(hào)與機(jī)組接收到的AGC負(fù)荷指令信號(hào)之阿金的誤差應(yīng)在正負(fù)2%以內(nèi)
B.機(jī)組送給調(diào)度的負(fù)荷信號(hào)與調(diào)度接收到的負(fù)荷信號(hào)之間的誤差應(yīng)在正負(fù)5%以內(nèi)
C.機(jī)組進(jìn)行CCS控制的負(fù)荷信號(hào)與調(diào)度接收到的負(fù)荷信號(hào)之間的誤差應(yīng)在正負(fù)2%以內(nèi)
D.調(diào)度和機(jī)組之間的其他模擬量通信信號(hào)應(yīng)傳輸正常
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
最新試題
水輪機(jī)組應(yīng)根據(jù)水頭變化分別設(shè)置不同的最小負(fù)荷開度限制或直接設(shè)置最小負(fù)荷限制值，防止機(jī)組（）。
下列哪個(gè)不是汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)（）。
進(jìn)行水輪機(jī)負(fù)載實(shí)驗(yàn)室，在開度閉環(huán)方式下，應(yīng)進(jìn)行不小于（）Hz的頻率階躍擾動(dòng)試驗(yàn)。
對(duì)于同步發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，說(shuō)法正確的是（）。
下列哪個(gè)不是燃?xì)鈾C(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)（）。
階躍試驗(yàn)中，從階躍信號(hào)加入開始到被控量變化至10%階躍量所需要的時(shí)間稱為（）。
階躍試驗(yàn)中，從起始時(shí)間開始，到被控量與最終穩(wěn)態(tài)值之差的絕對(duì)值始終不超過(guò)5%階躍量的最短時(shí)間是（）。
水輪機(jī)組應(yīng)根據(jù)水頭變化分別設(shè)置不同的負(fù)荷開度限制或直接設(shè)置最大負(fù)荷限制值，防止機(jī)組（）。
最終確認(rèn)用于電力系統(tǒng)穩(wěn)定計(jì)算的模型是（）。
水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)一次調(diào)頻人工頻率/轉(zhuǎn)速死區(qū)的設(shè)置，應(yīng)不大于（）。