A.電網(wǎng)模型參數(shù)
B.控制執(zhí)行指令
C.電網(wǎng)穩(wěn)定限額
D.實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)
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A.吸收有功
B.吸收無功
C.補(bǔ)償無功
D.補(bǔ)償有功
A.調(diào)度側(cè)的AGC負(fù)荷指令信號(hào)與機(jī)組接收到的AGC負(fù)荷指令信號(hào)之阿金的誤差應(yīng)在正負(fù)2%以內(nèi)
B.機(jī)組送給調(diào)度的負(fù)荷信號(hào)與調(diào)度接收到的負(fù)荷信號(hào)之間的誤差應(yīng)在正負(fù)5%以內(nèi)
C.機(jī)組進(jìn)行CCS控制的負(fù)荷信號(hào)與調(diào)度接收到的負(fù)荷信號(hào)之間的誤差應(yīng)在正負(fù)2%以內(nèi)
D.調(diào)度和機(jī)組之間的其他模擬量通信信號(hào)應(yīng)傳輸正常
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
A.系統(tǒng)頻率
B.聯(lián)絡(luò)線凈交換功率
C.聯(lián)絡(luò)線功率
D.系統(tǒng)頻率和聯(lián)絡(luò)線凈交換功率
A.混合電網(wǎng)
B.獨(dú)立片區(qū)
C.孤立電網(wǎng)
D.獨(dú)立電網(wǎng)
最新試題
設(shè)有自動(dòng)補(bǔ)氣裝置的水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓裝置應(yīng)設(shè)置空氣安全閥，其動(dòng)作值為工作油壓上限的（）。
水輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括控制水輪機(jī)的（）和監(jiān)控系統(tǒng)。
汽輪機(jī)執(zhí)行結(jié)構(gòu)建模條件不包括（）。
火電機(jī)組進(jìn)行一次調(diào)頻試驗(yàn)需征得（）同意。
對(duì)于燃?xì)廨啓C(jī)負(fù)載試驗(yàn)，說法正確的是（）。
火電機(jī)組一次調(diào)頻試驗(yàn)頻差可采用機(jī)組控制系統(tǒng)生成，亦可采用（）生成。
進(jìn)行水輪機(jī)負(fù)載實(shí)驗(yàn)室，在開度閉環(huán)方式下，應(yīng)進(jìn)行不小于（）Hz的頻率階躍擾動(dòng)試驗(yàn)。
水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)與機(jī)組監(jiān)控系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合，具有穩(wěn)定的負(fù)荷調(diào)節(jié)能力，保證機(jī)組AGC性能滿足相關(guān)要求。其中，從調(diào)度機(jī)構(gòu)下達(dá)AGC命令開始，至機(jī)組開始負(fù)荷調(diào)節(jié)時(shí)的響應(yīng)時(shí)間不大于（）。
下列哪個(gè)不是汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)（）。
強(qiáng)迫停運(yùn)率是指水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)強(qiáng)迫停運(yùn)小時(shí)數(shù)對(duì)（）與強(qiáng)迫停運(yùn)小時(shí)數(shù)之和的比，用百分?jǐn)?shù)表示。