A.0.8
B.0.85
C.0.9
D.0.95
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A.電網(wǎng)模型參數(shù)
B.控制執(zhí)行指令
C.電網(wǎng)穩(wěn)定限額
D.實時運行數(shù)據(jù)
A.吸收有功
B.吸收無功
C.補償無功
D.補償有功
A.調(diào)度側(cè)的AGC負荷指令信號與機組接收到的AGC負荷指令信號之阿金的誤差應在正負2%以內(nèi)
B.機組送給調(diào)度的負荷信號與調(diào)度接收到的負荷信號之間的誤差應在正負5%以內(nèi)
C.機組進行CCS控制的負荷信號與調(diào)度接收到的負荷信號之間的誤差應在正負2%以內(nèi)
D.調(diào)度和機組之間的其他模擬量通信信號應傳輸正常
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
A.系統(tǒng)頻率
B.聯(lián)絡線凈交換功率
C.聯(lián)絡線功率
D.系統(tǒng)頻率和聯(lián)絡線凈交換功率
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最新試題
水輪機組應根據(jù)水頭變化分別設置不同的最小負荷開度限制或直接設置最小負荷限制值,防止機組()。
下面哪個指標不屬于火電機組一次調(diào)頻的動態(tài)指標()。
水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)應保證機組在單機帶負荷、孤立運行工況下的穩(wěn)定運行,不出現(xiàn)大范圍的波動;頻率變化衰減度應不大于()。
發(fā)電機組在并網(wǎng)條件下的試驗一般稱為()。
水輪機組應根據(jù)水頭變化分別設置不同的負荷開度限制或直接設置最大負荷限制值,防止機組()。
階躍試驗中,被控量的最終穩(wěn)態(tài)值與初始值之差是()。
對于同步發(fā)電機原動機及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)實測試驗設備的要求,說法錯誤的是()。
()是指電網(wǎng)中只有一臺或本臺機組容量占當前電網(wǎng)容量比重相當大的運行方式。
微分方程是系統(tǒng)在()內(nèi)的數(shù)學模型。
汽輪機執(zhí)行結(jié)構(gòu)建模條件不包括()。