A.分管領導
B.總工程師
C.運行管理部門
D.電網(wǎng)調(diào)度部門
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你可能感興趣的試題
A.外接信號發(fā)生設備
B.實際頻率差
C.信號發(fā)生器
D.示波器
A.CCS
B.DEH
C.AGC
D.TCS
A.一次調(diào)頻性能驗收分為靜態(tài)功能驗收和動態(tài)指標驗收兩部分
B.靜態(tài)功能驗收包括控制回路檢查、參數(shù)設置核查
C.動態(tài)指標驗收依據(jù)試驗結(jié)果直接或間接計算進行
D.任一負荷各動態(tài)指標以該轉(zhuǎn)負荷工況下各次階躍擾動響應的最優(yōu)值作為最終驗收值
A.電氣/液壓
B.電路/液壓
C.電子/液壓
D.機械/液壓
A.轉(zhuǎn)速不等率是指汽輪機控制系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線的斜率
B.火電機組轉(zhuǎn)速不等率應為3%~6%
C.通常以對應空負荷與滿負荷的轉(zhuǎn)速差值與額定轉(zhuǎn)速比值的百分數(shù)來表示
D.該技術指標的計算應考慮調(diào)頻死區(qū)影響部分
最新試題
傳遞函數(shù)是系統(tǒng)在（）內(nèi)的數(shù)學模型。
階躍試驗中，從階躍量加入開始到被控量變化值90%階躍量所需要的時間是（）。
設有自動補氣裝置的水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓裝置應設置空氣安全閥，其動作值為工作油壓上限的（）。
階躍試驗中，從起始時間開始，到被控量與最終穩(wěn)態(tài)值之差的絕對值始終不超過5%階躍量的最短時間是（）。
（）是指電網(wǎng)中只有一臺或本臺機組容量占當前電網(wǎng)容量比重相當大的運行方式。
對于同步發(fā)電機原動機及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)實測試驗設備的要求，說法錯誤的是（）。
水輪機調(diào)速系統(tǒng)正常無故障且處于自動運行方式時，應能接受外部開機指令自動開機，按照一定開機規(guī)律迅速將機組轉(zhuǎn)速加速至偏差小于同期帶（），并能夠根據(jù)設定的調(diào)節(jié)參數(shù)自主調(diào)節(jié)機組轉(zhuǎn)速，或者接受外部增速/減速調(diào)節(jié)指令，使機組轉(zhuǎn)速滿足同期條件。
階躍試驗中，從階躍信號加入開始到被控量變化至10%階躍量所需要的時間稱為（）。
水輪機的調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括控制水輪機的（）和監(jiān)控系統(tǒng)。
最終確認用于電力系統(tǒng)穩(wěn)定計算的模型是（）。