A.愿望競(jìng)爭(zhēng)者
B.行競(jìng)爭(zhēng)者
C.產(chǎn)品形式競(jìng)爭(zhēng)者
D.品牌競(jìng)爭(zhēng)者
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A.銀行
B.政府
C.社區(qū)居民
D.企業(yè)員工
E.媒體
A.營(yíng)銷中介
B.供應(yīng)商
C.職能部門
D.社會(huì)公眾
A.人口因素
B.科技因素
C.消費(fèi)者消費(fèi)結(jié)構(gòu)
D.宗教信仰
E.供應(yīng)商的實(shí)力
A.需求多樣性
B.航空運(yùn)輸市場(chǎng)是由買方推動(dòng)，賣方拉動(dòng)
C.長(zhǎng)期需求波動(dòng)性強(qiáng)
D.航空運(yùn)輸市場(chǎng)的構(gòu)成要素多
E.航空運(yùn)輸市場(chǎng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)受較嚴(yán)格的國(guó)家管制
最新試題
以下屬于航空運(yùn)輸生產(chǎn)特點(diǎn)的有（）。
經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，國(guó)內(nèi)票價(jià)相對(duì)于人均GDP的比例
市場(chǎng)的發(fā)展是由賣方?jīng)Q定，由買方推動(dòng)的動(dòng)態(tài)過(guò)程。
下面屬于航空運(yùn)輸市場(chǎng)中宏觀環(huán)境因素的有（）。
制定、管理和使用航空運(yùn)輸價(jià)格的原則是()。
航空公司的利潤(rùn)率較高。
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手屬于宏觀環(huán)境因素。
航空運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模()。
工業(yè)品市場(chǎng)的的特點(diǎn)是購(gòu)買數(shù)量少頻次多。
營(yíng)銷者與消費(fèi)者的交換是根據(jù)“等價(jià)交換原則”進(jìn)行的，是按照其成本大小進(jìn)行交換的。