A.需求多樣性
B.航空運(yùn)輸市場(chǎng)是由買方推動(dòng),賣方拉動(dòng)
C.長(zhǎng)期需求波動(dòng)性強(qiáng)
D.航空運(yùn)輸市場(chǎng)的構(gòu)成要素多
E.航空運(yùn)輸市場(chǎng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)受較嚴(yán)格的國(guó)家管制
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A.產(chǎn)品單一
B.產(chǎn)品不可儲(chǔ)存性
C.崗位分散性
D.技術(shù)知識(shí)領(lǐng)域?qū)>?br/>E.生產(chǎn)全過(guò)程服務(wù)
A.運(yùn)輸需求者
B.運(yùn)輸供給者
C.運(yùn)輸中介
D.運(yùn)輸勞務(wù)者
A.先行性
B.附屬性
C.連續(xù)性
D.替代性
最新試題
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手屬于宏觀環(huán)境因素。
運(yùn)輸業(yè)的什么特性使運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)成為必然()。
政府屬于運(yùn)輸市場(chǎng)中的哪個(gè)要素()。
以下關(guān)于航空運(yùn)輸市場(chǎng),說(shuō)法正確的是()。
長(zhǎng)期總(平均)成本曲線分別是短期總(平均)成本曲線的()。
()市場(chǎng)最為關(guān)注供應(yīng)商的規(guī)模和實(shí)力。
在同一航線上有不同的航班和機(jī)型,這些專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)就是()。
工業(yè)品市場(chǎng)的的特點(diǎn)是購(gòu)買數(shù)量少頻次多。
以下屬于航空運(yùn)輸生產(chǎn)特點(diǎn)的有()。
在民航業(yè)內(nèi),各種服務(wù)之間對(duì)應(yīng)著不同的價(jià)格,形成了不同的()。