A.發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)故障
B.活塞與氣缸配合間隙太小
C.發(fā)動機(jī)符合波動
D.氣缸內(nèi)漏入冷卻水或落入雜物
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A.飛輪接盤端面超差
B.飛輪結(jié)合面與飛輪接盤不清潔
C.飛輪結(jié)合面與飛輪接盤安裝不正確
D.啟動齒輪與齒圈嚙合不良
A.要注意飛輪上的正時標(biāo)記
B.按規(guī)定力矩上緊飛輪的固定螺栓
C.安裝好后做動平衡試驗
D.安裝好后做靜平衡試驗
A.30%；7個
B.40%；4個
C.30%；4個
D.20%；7個
A.松開緊固螺栓后拆下
B.用焊炬加熱后，用錘子和沖子將其敲下來
C.用焊炬將其齒圈割開
D.螺栓松動劑松動后用錘子敲下來
A.潤滑油含有固體雜質(zhì)
B.工作載荷過大
C.供油不暢
D.軸承和軸頸配合間隙太大
最新試題
往復(fù)式壓縮機(jī)的實際運(yùn)行過程中，余隙越小越好。
對天然氣內(nèi)燃機(jī)，機(jī)械挺桿的修理主要是（）的維修，挺桿球面的修理可在（）的磨床鉆床或車床上進(jìn)行。
對天然氣內(nèi)燃機(jī)，下面不屬于活塞斷裂的主要原因的是（）。
對天然氣內(nèi)燃機(jī)，磨損后氣門座的配合錐面會（），造成密封面變壞，氣門下陷度增大和壓縮比（）。
下面哪項不是啟動馬達(dá)齒輪伸縮機(jī)構(gòu)的的作用。（）
下面不屬于往復(fù)式壓縮機(jī)氣馬達(dá)部件的是（）。
對于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)， 氣缸體裂紋可用肉眼清晰辨別。
對天然氣內(nèi)燃機(jī)，一般由于排氣門的實際運(yùn)行溫度比較高，故排氣門的冷態(tài)間隙比進(jìn)氣門的（）。
對天然氣內(nèi)燃機(jī)，下面部可用于連桿裂紋的檢測的方法有：（）
對往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，連桿螺釘松動會造成活塞式壓縮機(jī)曲柄連桿發(fā)出異常聲。