A.在馬達(dá)拖動前將拖動齒輪推出使之與飛輪齒嚙合
B.在拖動結(jié)束后將拖動齒輪收回推出去的拖動齒輪
C.滿足拖動前和拖動后兩個狀態(tài)拖動齒輪的自由伸縮
D.在馬達(dá)起動過程中導(dǎo)通氣控?cái)鄤娱y流程
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A.氣馬達(dá)
B.啟動油杯
C.增壓葉輪
D.過濾器
A.足夠大的啟動扭矩
B.足夠高的啟動轉(zhuǎn)速
C.足夠高的空氣溫度
D.足夠的燃料
A.火花塞積炭，電極短路
B.點(diǎn)火線圈故障
C.預(yù)燃室單向閥故障
D.氣門頭破裂
A.10000
B.5000
C.1000
D.100-200
A.挺桿球面/通用
B.挺桿球面/挺桿球面專用
C.挺桿/通用
D.挺桿/挺桿球面專用
最新試題
下面不屬于往復(fù)式壓縮機(jī)氣馬達(dá)部件的是（）。
對天然氣內(nèi)燃機(jī)，當(dāng)大氣溫度升高，會促使發(fā)動機(jī)的功率（）。
對天然氣內(nèi)燃機(jī)，下面部可用于連桿裂紋的檢測的方法有：（）
發(fā)動機(jī)運(yùn)行點(diǎn)的海拔（），發(fā)動機(jī)的輸出功率（）。
分離器氣動放水裝置僅可實(shí)現(xiàn)高液位排放功能。
對天然氣內(nèi)燃機(jī)，當(dāng)連桿彎扭變形較大時，應(yīng)分（）次進(jìn)行校正，冷校的連桿，由于存在殘余應(yīng)力，過一段時間后還會發(fā)生反彈，因此，應(yīng)將連桿加熱至（）度，保溫一小時，以消除校正時產(chǎn)生的殘余應(yīng)和避免彈性恢復(fù)。
對天然氣內(nèi)燃機(jī)，點(diǎn)火線圈次級點(diǎn)火線圈的電阻為（）。
對于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)， 氣缸體裂紋可用肉眼清晰辨別。
測量氣門轉(zhuǎn)子在氣缸蓋上的突出量可以方便的判斷氣門退縮量，氣門轉(zhuǎn)子突出量的基準(zhǔn)值應(yīng)該在機(jī)器運(yùn)行（）小時時測量。
往復(fù)式壓縮機(jī)壓力潤滑的潤滑油壓力約為0.7MPa。