A.手機(jī)定位
B.獨(dú)立計(jì)量
C.衛(wèi)星定位
D.無線測量技術(shù)
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A.土地管理手段
B.行政手段
C.經(jīng)濟(jì)手段
D.智能交通手段
A.車輛導(dǎo)航系統(tǒng)
B.緊急救助系統(tǒng)
C.報(bào)警系統(tǒng)
D.安防系統(tǒng)
A.分項(xiàng)進(jìn)行、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、分期建設(shè)、充分利用地方資源
B.齊頭并進(jìn)、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、分期建設(shè)、充分利用地方資源
C.分項(xiàng)進(jìn)行、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、共同建設(shè)、充分利用地方資源
D.分項(xiàng)進(jìn)行、各有特色、分期建設(shè)、充分利用地方資源
A.目標(biāo)度量的多樣性
B.目標(biāo)之間的矛盾性
C.以上都是
D.以上都不是
A.特征匹配
B.模板匹配
C.特征匹配和模板匹配
D.以上均不正確
最新試題
現(xiàn)代城市道路監(jiān)控系統(tǒng)的核心為()。
按照在收費(fèi)系統(tǒng)中人工參與收費(fèi)程度,高速公路收費(fèi)系統(tǒng)可劃分()。
中國ITS的特點(diǎn)包括()。
研究ITS體系結(jié)構(gòu)的目的是為研究開發(fā)ITS提供一個(gè)輔助指導(dǎo)文件。
動態(tài)路徑規(guī)劃系統(tǒng)的主要功能包括()。
我國智能交通規(guī)劃的開發(fā)研究分為三個(gè)層次進(jìn)行。
傳感器一般是根據(jù)物理、化學(xué)、生物學(xué)等特性、規(guī)律和效應(yīng)設(shè)計(jì)而成。
對于(),交通路口的電視圖像是最直接的交通信息,同時(shí)也是最大的交通信息源。
國際上ITS的主要內(nèi)容是在道路上,綜合運(yùn)輸主要考慮結(jié)點(diǎn)(樞紐)。
美國提倡的頂層設(shè)計(jì)研究方法引領(lǐng)了整個(gè)世界智能交通的發(fā)展。