A．觀測船位成直線分布
B．船位間距與航時(shí)成正比
C．觀測船位成曲線分布
D．A或B
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A．船位點(diǎn)沿拋物線分布
B．船位點(diǎn)沿雙曲線分布
C．船位間距離與觀測時(shí)間間隔成比例
D．A或B
A．船位點(diǎn)沿直線分布
B．船位間距離與觀測時(shí)間間隔成正例
C．船位間距離與觀測時(shí)間間隔成反例
D．A＋B
A．減速并測深
B．立即轉(zhuǎn)向
C．立即停車
D．以上都對
A．兩方位定位
B．三標(biāo)兩水平角定位
C．單標(biāo)方位距離
D．導(dǎo)標(biāo)方位
A．10m等深線以外
B．20m等深線以外
C．水深大于2倍于本船吃水的海區(qū)
D．B、C中水深較深的海區(qū)
最新試題
擬定航線的依據(jù)是（）。
船舶定向、定速航行，利用兩物標(biāo)方位定位，下列哪種情況說明觀測船位是不可靠的（）。
當(dāng)船舶沿計(jì)劃航線保向保速航行，利用兩物標(biāo)距離定位，正確的船位具有以下哪些特點(diǎn)（）。
如圖所示，船舶沿ADB航行要比沿直線ACBCBCB航行增加航程（）。
沿岸航行中，利用同名側(cè)物標(biāo)進(jìn)行轉(zhuǎn)向時(shí)，若發(fā)現(xiàn)船舶至轉(zhuǎn)向物標(biāo)的橫距比預(yù)定的距離大，則應(yīng)（）轉(zhuǎn)向，以使船舶轉(zhuǎn)向后行駛在計(jì)劃航線上。
單一船位線與子午線平行時(shí)，能判斷（）。
擬定沿岸航線時(shí)，一般不用考慮下列哪項(xiàng)因素（）。
船舶定向、定速航行，利用兩物標(biāo)距離定位，下列哪種情況說明觀測船位是可靠的（）。
擬定沿岸航線時(shí)，在能見度良好的情況下，航線與附近有顯著物標(biāo)可供定位和避險(xiǎn)的精測危險(xiǎn)物之間的距離，至少應(yīng)保持在（）。
單一位置線的用途是（）。