A．船位點(diǎn)沿直線(xiàn)分布
B．船位間距離與觀測(cè)時(shí)間間隔成正例
C．船位間距離與觀測(cè)時(shí)間間隔成反例
D．A＋B
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A．減速并測(cè)深
B．立即轉(zhuǎn)向
C．立即停車(chē)
D．以上都對(duì)
A．兩方位定位
B．三標(biāo)兩水平角定位
C．單標(biāo)方位距離
D．導(dǎo)標(biāo)方位
A．10m等深線(xiàn)以外
B．20m等深線(xiàn)以外
C．水深大于2倍于本船吃水的海區(qū)
D．B、C中水深較深的海區(qū)
A．10m等深線(xiàn)以外
B．20m等深線(xiàn)以外
C．水深大于吃水的海區(qū)
D．B＋C
A．近岸航區(qū)，儲(chǔ)備量不少于1天的耗油量
B．沿岸航區(qū)，儲(chǔ)備量不多于2天的耗油量
C．遠(yuǎn)洋航區(qū)，儲(chǔ)備量不少于3天的耗油量
D．各類(lèi)航區(qū)，儲(chǔ)備量均不少于2天的耗油量
最新試題
單一船位線(xiàn)與子午線(xiàn)平行時(shí)，能判斷（）。
沿岸航行中，船舶轉(zhuǎn)向后應(yīng)在航海日志中記錄下列（）內(nèi)容。Ⅰ．轉(zhuǎn)向時(shí)間；Ⅱ．計(jì)程儀航程；Ⅲ．船位；Ⅳ．轉(zhuǎn)向時(shí)風(fēng)流情況；Ⅴ．能見(jiàn)度。
沿岸航行中，利用同名側(cè)物標(biāo)進(jìn)行轉(zhuǎn)向時(shí)，若發(fā)現(xiàn)船舶至轉(zhuǎn)向物標(biāo)的橫距比預(yù)定的距離大，則應(yīng)（）轉(zhuǎn)向，以使船舶轉(zhuǎn)向后行駛在計(jì)劃航線(xiàn)上。
沿岸航行，大船的航線(xiàn)應(yīng)設(shè)計(jì)在（）。
船舶定向、定速航行，利用兩物標(biāo)方位定位，下列哪種情況說(shuō)明觀測(cè)船位是不可靠的（）。
沿岸航行中發(fā)現(xiàn)水深突然變淺，并與海圖上所標(biāo)水深不符，應(yīng)采取什么措施（）。
船舶定向、定速航行，利用兩物標(biāo)距離定位，下列哪種情況說(shuō)明觀測(cè)船位是可靠的（）。
擬定沿岸航線(xiàn)時(shí)，即使在最佳條件下，航線(xiàn)與危險(xiǎn)物之間的距離也應(yīng)在（）。
擬定沿岸航線(xiàn)，確定航線(xiàn)離危險(xiǎn)物的安全距離時(shí)，應(yīng)考慮下列哪項(xiàng)因素（）。Ⅰ．風(fēng)流對(duì)航行的影響；Ⅱ．船員技術(shù)水平；Ⅲ．有無(wú)避險(xiǎn)物標(biāo)；Ⅳ．危險(xiǎn)物的測(cè)量精度。
擬定沿岸航線(xiàn)時(shí)，在能見(jiàn)度良好的情況下，航線(xiàn)與附近有顯著物標(biāo)可供定位和避險(xiǎn)的精測(cè)危險(xiǎn)物之間的距離，至少應(yīng)保持在（）。