A．可以縮小推算船位誤差范圍
B．可以判定船舶左右偏離航線情況
C．可以作避險線
D．A＋B＋C
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A．推算船位偏離航線的誤差
B．推算航程的誤差
C．推算船位的誤差
D．觀測船位的誤差
A．觀測船位成直線分布
B．船位間距與航時成正比
C．觀測船位成曲線分布
D．A或B
A．觀測船位成直線分布
B．船位間距與航時成正比
C．觀測船位成曲線分布
D．A或B
A．船位點(diǎn)沿拋物線分布
B．船位點(diǎn)沿雙曲線分布
C．船位間距離與觀測時間間隔成比例
D．A或B
A．船位點(diǎn)沿直線分布
B．船位間距離與觀測時間間隔成正例
C．船位間距離與觀測時間間隔成反例
D．A＋B
最新試題
單一船位線與計(jì)劃航線平行時，一般可用來判斷（）。
沿岸航行，大船的航線應(yīng)設(shè)計(jì)在（）。
在能見度良好時，沿岸航線距陡峭海岸的最近距離為（）。
擬定沿岸航線時，在能見度良好的情況下，航線與附近有顯著物標(biāo)可供定位和避險的精測危險物之間的距離，至少應(yīng)保持在（）。
沿岸航行中，利用異名側(cè)物標(biāo)進(jìn)行轉(zhuǎn)向時，若發(fā)現(xiàn)船舶至轉(zhuǎn)向物標(biāo)的橫距比預(yù)定的距離大，則應(yīng)（）轉(zhuǎn)向，以使船舶轉(zhuǎn)向后行駛在計(jì)劃航線上。
單一位置線的用途是（）。
單一船位線可用于（）。Ⅰ．避險；Ⅱ．導(dǎo)航；Ⅲ．測定羅經(jīng)差。
沿岸航行中，利用同名側(cè)物標(biāo)進(jìn)行轉(zhuǎn)向時，若發(fā)現(xiàn)船舶至轉(zhuǎn)向物標(biāo)的橫距比預(yù)定的距離大，則應(yīng)（）轉(zhuǎn)向，以使船舶轉(zhuǎn)向后行駛在計(jì)劃航線上。
沿岸航行，大船的航線應(yīng)設(shè)計(jì)在（）。
擬定沿岸航線，確定航線離危險物的安全距離時，應(yīng)考慮下列哪項(xiàng)因素（）。Ⅰ．風(fēng)流對航行的影響；Ⅱ．船員技術(shù)水平；Ⅲ．有無避險物標(biāo)；Ⅳ．危險物的測量精度。