工程外部接口主要是與（）和周邊建筑業(yè)主單位、管線單位協(xié)調(diào)解決設計中的穩(wěn)定邊界條件有關問題，包括設計方案協(xié)調(diào)、匯報、報建，協(xié)助談判及其他協(xié)調(diào)工作等。

城市軌道交通工程的性質(zhì)及其設計工作的特點，可以概括為軌道交通具有（）、涉及面廣等特點。   

設計總體工作涵蓋所有設計階段，包括（）以及竣工驗收等階段。

設計是工程建設的龍頭，（）是工程建設管理的重要內(nèi)容之一，其質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響到工程建設和運營管理的水平。

（）既要確定軌道交通線路走向、車站位置、機電設備系統(tǒng)的標準及其設備制式和各系統(tǒng)配合接口，又要確定結構施工方法，劃分合理工期的施工組織，編制控制工程投資的概算等工作。

一名合格的總體負責人需具備的基本素質(zhì)包括（）.

為確保工程設計文件的總體性、系統(tǒng)性和完整性，控制設計成果的質(zhì)量，各分項設計院完成的設計圖紙，必須經(jīng)系統(tǒng)和總體審查簽署。凡未經(jīng)總體審定的圖紙，不能作正式產(chǎn)品成果使用。

目前，國內(nèi)城市軌道交通工程設計管理模式呈現(xiàn)出多樣化的特點，概括起來主要有設計總承包管理模式、設計總體總包管理模式以及設計總體管理模式3種類型。

設計總體管理組由總體負責人、（）、總體項目組成員構成。

配合業(yè)主按照批準的工程項目概算，嚴格控制設計規(guī)模和設計標準，實行限額設計。方案優(yōu)化首先要考慮節(jié)約投資。