配合業(yè)主按照批準的工程項目概算，嚴格控制設計規(guī)模和設計標準，實行限額設計。方案優(yōu)化首先要考慮節(jié)約投資。

總體團隊人員不一定是對各專業(yè)全能的人，但必須在技術(shù)上有某些專業(yè)強項，能夠從總體設計到施工配合全過程服務。

經(jīng)過這些年的不斷摸索，BIM系統(tǒng)已逐漸開始應用于軌道交通建設的（）。

一名合格的總體負責人需具備的基本素質(zhì)包括（）.

工程外部接口主要是與（）和周邊建筑業(yè)主單位、管線單位協(xié)調(diào)解決設計中的穩(wěn)定邊界條件有關問題，包括設計方案協(xié)調(diào)、匯報、報建，協(xié)助談判及其他協(xié)調(diào)工作等。

接口管理是軌道交通工程建設中的一項重要工作。相比而言，外部接口比內(nèi)部接口更重要，外部接口是與政府相關部門和周邊建筑業(yè)主單位、管線單位協(xié)調(diào)等的協(xié)調(diào)，是穩(wěn)定總體方案的基礎。

BIM系統(tǒng)已逐漸開始應用于軌道交通建設的全過程。下列哪項功能目前還不能通過BIM來做到：（）。  

定期或不定期的組織對分包設計的過程檢查，主要針對（）和投資落實情況的檢查，建立巡查與考核的獎懲制度。

基于軌道交通的特點和要求，在軌道交通設計階段需要設置設計總體職能，必須選擇一家專業(yè)齊全且具備較強綜合實力的甲級設計資質(zhì)的設計單位負責承擔項目的總體設計。

設計總體工作是圍繞工程的設計質(zhì)量、進度、投資三控制目標，主要是解決施工圖設計階段中遇到的設計技術(shù)問題。