基于軌道交通的特點和要求，在軌道交通設(shè)計階段需要設(shè)置設(shè)計總體職能，必須選擇一家專業(yè)齊全且具備較強綜合實力的甲級設(shè)計資質(zhì)的設(shè)計單位負(fù)責(zé)承擔(dān)項目的總體設(shè)計。

根據(jù)工程項目特點、建設(shè)管理經(jīng)驗和行業(yè)資源狀況，采用適當(dāng)?shù)慕ㄔO(shè)管理模式是確保建設(shè)有序開展的基礎(chǔ)。

為確保工程設(shè)計文件的總體性、系統(tǒng)性和完整性，控制設(shè)計成果的質(zhì)量，各分項設(shè)計院完成的設(shè)計圖紙，必須經(jīng)系統(tǒng)和（）審查簽署。

設(shè)計總體工作是圍繞工程的設(shè)計質(zhì)量、進(jìn)度、投資三控制目標(biāo)，主要是解決施工圖設(shè)計階段中遇到的設(shè)計技術(shù)問題。

設(shè)計是工程建設(shè)的龍頭，（）是工程建設(shè)管理的重要內(nèi)容之一，其質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響到工程建設(shè)和運營管理的水平。

工程外部接口主要是與（）和周邊建筑業(yè)主單位、管線單位協(xié)調(diào)解決設(shè)計中的穩(wěn)定邊界條件有關(guān)問題，包括設(shè)計方案協(xié)調(diào)、匯報、報建，協(xié)助談判及其他協(xié)調(diào)工作等。

為確保工程設(shè)計文件的總體性、系統(tǒng)性和完整性，控制設(shè)計成果的質(zhì)量，各分項設(shè)計院完成的設(shè)計圖紙，必須經(jīng)系統(tǒng)和總體審查簽署。凡未經(jīng)總體審定的圖紙，不能作正式產(chǎn)品成果使用。

設(shè)計總體工作是圍繞工程的設(shè)計質(zhì)量、（）、投資三控制目標(biāo)，負(fù)責(zé)解決工程全過程的設(shè)計技術(shù)問題.

配合業(yè)主按照批準(zhǔn)的工程項目概算，嚴(yán)格控制設(shè)計規(guī)模和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，實行限額設(shè)計。方案優(yōu)化首先要考慮節(jié)約投資。

經(jīng)過這些年的不斷摸索，BIM系統(tǒng)已逐漸開始應(yīng)用于軌道交通建設(shè)的（）。