為了加快速度，在上級部門對工程可行性研究報告進(jìn)行審批期間，總體單位就可以開展總體設(shè)計。

設(shè)計總體管理工作貫穿總體設(shè)計、初步設(shè)計（含招標(biāo)設(shè)計）、施工圖設(shè)計、施工配合、設(shè)備采購、工程竣工驗收直至試運營及向運營單位交接完畢各階段的技術(shù)管理，為業(yè)主方提供全方位的技術(shù)支撐。

（）既要確定軌道交通線路走向、車站位置、機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)及其設(shè)備制式和各系統(tǒng)配合接口，又要確定結(jié)構(gòu)施工方法，劃分合理工期的施工組織，編制控制工程投資的概算等工作。

基于軌道交通的特點和要求，在軌道交通設(shè)計階段需要設(shè)置設(shè)計總體職能，必須選擇一家專業(yè)齊全且具備較強(qiáng)綜合實力的甲級設(shè)計資質(zhì)的設(shè)計單位負(fù)責(zé)承擔(dān)項目的總體設(shè)計。

設(shè)計總體工作是圍繞工程的設(shè)計質(zhì)量、（）、投資三控制目標(biāo)，負(fù)責(zé)解決工程全過程的設(shè)計技術(shù)問題.

總體團(tuán)隊人員不一定是對各專業(yè)全能的人，但必須在技術(shù)上有某些專業(yè)強(qiáng)項，能夠從總體設(shè)計到施工配合全過程服務(wù)。

設(shè)計總體管理組由總體負(fù)責(zé)人、（）、總體項目組成員構(gòu)成。

工程外部接口主要是與（）和周邊建筑業(yè)主單位、管線單位協(xié)調(diào)解決設(shè)計中的穩(wěn)定邊界條件有關(guān)問題，包括設(shè)計方案協(xié)調(diào)、匯報、報建，協(xié)助談判及其他協(xié)調(diào)工作等。

城市軌道交通工程的性質(zhì)及其設(shè)計工作的特點，可以概括為軌道交通具有（）、涉及面廣等特點。

根據(jù)工程項目特點、建設(shè)管理經(jīng)驗和行業(yè)資源狀況，采用適當(dāng)?shù)慕ㄔO(shè)管理模式是確保建設(shè)有序開展的基礎(chǔ)。