城市軌道交通工程的性質(zhì)及其設計工作的特點，可以概括為軌道交通具有（）、涉及面廣等特點。

目前，國內(nèi)城市軌道交通工程設計管理模式呈現(xiàn)出多樣化的特點，概括起來主要有設計總承包管理模式、設計總體總包管理模式以及設計總體管理模式3種類型。

工程外部接口主要是與（）和周邊建筑業(yè)主單位、管線單位協(xié)調(diào)解決設計中的穩(wěn)定邊界條件有關問題，包括設計方案協(xié)調(diào)、匯報、報建，協(xié)助談判及其他協(xié)調(diào)工作等。

（）既要確定軌道交通線路走向、車站位置、機電設備系統(tǒng)的標準及其設備制式和各系統(tǒng)配合接口，又要確定結(jié)構(gòu)施工方法，劃分合理工期的施工組織，編制控制工程投資的概算等工作。

城市軌道交通工程的性質(zhì)及其設計工作的特點，可以概括為軌道交通具有（）、涉及面廣等特點。   

為確保工程設計文件的總體性、系統(tǒng)性和完整性，控制設計成果的質(zhì)量，各分項設計院完成的設計圖紙，必須經(jīng)系統(tǒng)和（）審查簽署。

設計總體工作涵蓋所有設計階段，包括（）以及竣工驗收等階段。

設計總體管理工作貫穿總體設計、初步設計（含招標設計）、施工圖設計、施工配合、設備采購、工程竣工驗收直至試運營及向運營單位交接完畢各階段的技術(shù)管理，為業(yè)主方提供全方位的技術(shù)支撐。

一名合格的總體負責人需具備的基本素質(zhì)包括（）.

為了加快速度，在上級部門對工程可行性研究報告進行審批期間，總體單位就可以開展總體設計。