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A.建設(shè)統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)中樞平臺
B.提升信息基礎(chǔ)設(shè)施水平
C.實施信息惠民工程
D.發(fā)展智慧產(chǎn)業(yè)
A.人員登錄、認證
B.發(fā)布、匯報工作任務
C.貨單號碼掃描
D.設(shè)定車輛線路
A.交通信息采集
B.交通信息處理
C.服務支撐
D.交通信息反饋
A.決策立項
B.規(guī)劃與設(shè)計
C.實施管理
D.測試與評價
A.物聯(lián)感知層
B.網(wǎng)絡(luò)通信層
C.數(shù)據(jù)融合層
D.服務融合層
最新試題
智能交通系統(tǒng)信息平臺信息需求主要的特點為（）。
第1屆ITS世界大會于（）年在（）召開。
關(guān)于自動收費系統(tǒng)，描述正確的有（）。
智能交通系統(tǒng)實質(zhì)是利用高新技術(shù)對傳統(tǒng)的交通運輸系統(tǒng)進行改造而形成的一種信息化、智能化、社會化的新型現(xiàn)代交通系統(tǒng)。
國際標準化組織有ITU、CCITT、ISO、IEC、CCIR。
動態(tài)路徑誘導系統(tǒng)主要由交通信息中心、通信系統(tǒng)兩部分組成。
按組織化程度由高到低排序，以下正確的是（）。
城市信息模塊是一個城市管轄區(qū)域內(nèi)的綜合交通信息、氣象資訊、旅游娛樂、貨物供求等出行需求信息的離散系統(tǒng)。
美國提倡的頂層設(shè)計研究方法引領(lǐng)了整個世界智能交通的發(fā)展。
交通需求管理就是根據(jù)交通出行產(chǎn)生的內(nèi)在動力，出行過程中所表現(xiàn)出來的時空消耗特性，通過各種政策、法令、現(xiàn)代信息設(shè)備，合理開發(fā)土地等對交通需求進行管理、控制、限制或誘導，減少出行的發(fā)生，降低出行過程中的時空消耗，建立平衡可達的交通系統(tǒng)。