A.建設(shè)統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)中樞平臺
B.提升信息基礎(chǔ)設(shè)施水平
C.實施信息惠民工程
D.發(fā)展智慧產(chǎn)業(yè)
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A.人員登錄、認(rèn)證
B.發(fā)布、匯報工作任務(wù)
C.貨單號碼掃描
D.設(shè)定車輛線路
A.交通信息采集
B.交通信息處理
C.服務(wù)支撐
D.交通信息反饋
A.決策立項
B.規(guī)劃與設(shè)計
C.實施管理
D.測試與評價
A.物聯(lián)感知層
B.網(wǎng)絡(luò)通信層
C.數(shù)據(jù)融合層
D.服務(wù)融合層
A.郵件系統(tǒng)
B.0A辦公
C.視頻會議
D.SOA應(yīng)用
最新試題
2004年日本對ITS所做的調(diào)整是突出()。
計算機可借助于三種方式給出行者提供地圖。
智能交通系統(tǒng)信息平臺產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程發(fā)展過程包括()。
傳感器一般是根據(jù)物理、化學(xué)、生物學(xué)等特性、規(guī)律和效應(yīng)設(shè)計而成。
按組織化程度由高到低排序,以下正確的是()。
對于(),交通路口的電視圖像是最直接的交通信息,同時也是最大的交通信息源。
動態(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)主要由交通信息中心、通信系統(tǒng)兩部分組成。
智能交通系統(tǒng)信息平臺產(chǎn)業(yè)化的實現(xiàn)應(yīng)遵循()。
ITS的通信方式包括()。
城市信息模塊是一個城市管轄區(qū)域內(nèi)的綜合交通信息、氣象資訊、旅游娛樂、貨物供求等出行需求信息的離散系統(tǒng)。