A.人員登錄、認證
B.發(fā)布、匯報工作任務
C.貨單號碼掃描
D.設定車輛線路
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.交通信息采集
B.交通信息處理
C.服務支撐
D.交通信息反饋
A.決策立項
B.規(guī)劃與設計
C.實施管理
D.測試與評價
A.物聯(lián)感知層
B.網(wǎng)絡通信層
C.數(shù)據(jù)融合層
D.服務融合層
A.郵件系統(tǒng)
B.0A辦公
C.視頻會議
D.SOA應用
A.智慧社區(qū)的共享性
B.智慧社區(qū)的引導性
C.智慧社區(qū)的單一性
D.智慧社區(qū)的安全性
最新試題
智能交通系統(tǒng)信息平臺產(chǎn)業(yè)化的實現(xiàn)應遵循()。
我國第一條高速公路是()。
對于(),交通路口的電視圖像是最直接的交通信息,同時也是最大的交通信息源。
動態(tài)路徑誘導系統(tǒng)主要由交通信息中心、通信系統(tǒng)兩部分組成。
2004年日本對ITS所做的調整是突出()。
傳感器一般是根據(jù)物理、化學、生物學等特性、規(guī)律和效應設計而成。
國際上ITS的主要內容是在道路上,綜合運輸主要考慮結點(樞紐)。
公交車是公交智能化調度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來源,也是智能調度系統(tǒng)調度命令的最終執(zhí)行者。
城市信息模塊是一個城市管轄區(qū)域內的綜合交通信息、氣象資訊、旅游娛樂、貨物供求等出行需求信息的離散系統(tǒng)。
智能交通系統(tǒng)實質是利用高新技術對傳統(tǒng)的交通運輸系統(tǒng)進行改造而形成的一種信息化、智能化、社會化的新型現(xiàn)代交通系統(tǒng)。