鐵路運(yùn)輸在中、短途運(yùn)輸中比公路運(yùn)輸具有明顯的優(yōu)勢(shì)，成為主導(dǎo)力量。

最早使用的再保險(xiǎn)形式是（）

下列說法中，不符合補(bǔ)償原則的有（）

《漢堡規(guī)則》關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間采用（）

分入公司接受再保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，主要目的是（）

共同保險(xiǎn)與再保險(xiǎn)雖然都具有分散風(fēng)險(xiǎn)的職能，但是二者之間存在明顯的不同。就風(fēng)險(xiǎn)的分?jǐn)偡绞娇?，再保險(xiǎn)是（）

航行中遇惡劣氣候，海水灌入船艙，致使貨物部分受損，那貨物遭受的損失屬于共同海損。

《海牙規(guī)則》的主要成就在于（）

首席再保險(xiǎn)交易中心是（）

海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)的除外責(zé)任和海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)是完全相同的。