A.“舷至舷”原則
B.“港至港”原則
C.“鉤至鉤”原則
D.“舷至舷”原則或者“鉤至鉤”原則
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A.被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)期限內(nèi)因遭受意外事故以致死亡或傷殘
B.被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)期限內(nèi)因疾病死亡或殘廢
C.被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)期限內(nèi)因戰(zhàn)爭或軍事行動(dòng)以致死亡或傷殘
D.被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)期限內(nèi)因自己的犯罪行為以致死亡或傷殘
A.包含于票價(jià)之內(nèi),一律按基本票價(jià)的1%收費(fèi)
B.包含于票價(jià)之內(nèi),一律按基本票價(jià)的5‰收費(fèi)
C.不包含于票價(jià)之內(nèi),一律按基本票價(jià)的1%收費(fèi)
D.不包含于票價(jià)之內(nèi),一律按基本票價(jià)的5‰收費(fèi)
A.海灣港、河口港和內(nèi)河港
B.天然港和人工港
C.存儲(chǔ)港、轉(zhuǎn)運(yùn)港和經(jīng)過港
D.國內(nèi)港、國際港和自由港
A.保險(xiǎn)
B.報(bào)關(guān)
C.租船訂艙
D.備貨
A.風(fēng)險(xiǎn)防范
B.風(fēng)險(xiǎn)控制
C.風(fēng)險(xiǎn)自留
D.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移
最新試題
在國際貿(mào)易中,如果采用航空運(yùn)輸方式,通常使用國際商會(huì)公布的“()交貨條件”。
我國調(diào)整海上運(yùn)輸?shù)姆芍饕?993年頒布的《()》。
《漢堡規(guī)則》中對(duì)于承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額的規(guī)定,與《維斯比規(guī)則》相比,提高了()
()是指事先主動(dòng)采取某些措施來防止和避免面臨或潛在的特定運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。
下列說法中,不符合補(bǔ)償原則的有()
西伯利亞大陸橋的運(yùn)輸能力受西伯利亞冬季嚴(yán)寒的影響,且東西向運(yùn)量不平衡。
水上旅客運(yùn)輸自愿保險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率根據(jù)客船、航線及航程分別訂定。
首席再保險(xiǎn)交易中心是()
《海牙規(guī)則》的主要成就在于()
海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)的除外責(zé)任和海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)是完全相同的。