《海牙規(guī)則》所規(guī)范的承運(yùn)人的責(zé)任主要包括保證提供適航船舶和適當(dāng)、謹(jǐn)慎地管理貨物等方面。

《漢堡規(guī)則》關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間采用（）

如果海上運(yùn)輸貨物采用租船運(yùn)輸?shù)姆绞剑鄳?yīng)的海上貨物運(yùn)輸合同就是提單。

航空旅客運(yùn)輸法定保險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)，（）。

在國際貿(mào)易中，如果采用航空運(yùn)輸方式，通常使用國際商會(huì)公布的“（）交貨條件”。

最早使用的再保險(xiǎn)形式是（）

下列說法中，不符合補(bǔ)償原則的有（）

（）是指事先主動(dòng)采取某些措施來防止和避免面臨或潛在的特定運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。

某一再保險(xiǎn)合同第二季度保費(fèi)200萬元。到該年12月31日，按八分之一法應(yīng)提取第二季度的未滿期保險(xiǎn)費(fèi)多少萬元？（）

有一超過2000萬元以上的3000萬元的船舶險(xiǎn)位超賠再保險(xiǎn)合同。一次事故推定全損6000萬元。三個(gè)月后向第三者追回款項(xiàng)2000萬元，則，分入公司實(shí)際承擔(dān)的賠款分別是（）